汽车大量进入家庭已是不争的事实，但是随着汽车的热销，汽车及汽车配件的质量问题也接踵而来，消费者对汽车及汽车配件的投诉呈上升趋势。记者从北京技术监督局投诉举报中心获悉，从2002年3月至今年3月该中心共接到关于汽车及配件的咨询和投诉近600起，占全年投诉总量的5％。其中对汽车整体质量提出质疑的有300余起，占咨询和投诉总量的50％；对汽车配件质量的咨询和投诉达160余起，占总量的26．6％；对汽车修理质量的咨询和投诉达40余起，占投诉总量的7％。

　　从消费者的投诉情况反映，汽车存在质量的问题五花八门。面对汽车投诉还出现了六个方面的难题，第一责任认定难，这是引起争议的关键问题，厂方和经营者都是千方百计推托责任。第二，鉴定难，经营者采取不配合的态度，使鉴定提议得不到响应。第三，举证难。消费者遇到质量问题，举证是很困难的。第四，索赔难。尽管合同法112条，消法44条、45条都明确规定了对消费者的索赔，可现实生活中很难做到这点，经营者都是百般推托。第五，修理难，尤其是异地修理。第六，退还最难。厂方总是坚持厂规，把三包变成一包，有再大的事也不退不换，限定了消费者的权利。

　　对汽车配件质量的反映主要是，汽车修理厂为用户修车所提供的配件，在用户修完车后没多久就出现了质量问题，用户怀疑汽修厂提供的配件是假冒伪劣产品，用户反映销售质量存在问题汽配的单位主要集中在各大汽车配件城。

　　记者在采访中发现，消费者对汽车的投诉，不仅包括汽车及汽车配件的质量，还包括对汽车信贷、汽车保险、汽车维修等方面的投诉。针对这种情况，中国消费者协会副秘书长董京生认为，现在汽车消费的保护措施滞后，环境还不尽如人意，应该借鉴国外的立法，在权威的立法方面进行思考。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，对私人汽车消费，必须应该有一个充分的认识，充分的估计，到时候才不至于被动。在保护汽车消费权益方面，应该全面立法，要提高立法的层次。包括召回制度。立法就是要从汽车的认证开始，一直到报废全过程的立法，要站在消费者的角度立法。在国外也有这样的情况，像美国对汽车安全法的起草起了很重要的作用，汽车消费者权益保护，不要希望得到全体厂家的热情拥护。包括美国的汽车保护法，厂家也是非常反对。但是美国商务部，坚定地把法立起来了，公开征求厂家的意见，但立脚点必须放在保护消费者的角度。而且保护消费者的前提一是消费者一无所知，而且现在都提倡明智消费、科学消费，不可能。中国消费者要懂的太多了，这是不可能的。所以美国消费者权益保护法的前提就是消费者一无所知，第二消费者是一无所有。没有任何的能力和大的厂商对抗。现在要求消费者做很多事是不公平的。所以应该说这种立法的角度得站对。