北京等五城市调查：过40%家庭有购车打算

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北京等五城市调查：过40%家庭有购车打算

2003年08月25日18:42　

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　　国际性的专业市场调研公司CBC最近就汽车品牌知名度以及私人轿车拥有情况、购买倾向进行了深入客观的调研。此次调研覆盖了5大城市的居民(北京，上海，广州，武汉，成都)，每个城市有不低于500个不同年龄性别，不同收入水平的人接受了采访。

　　品牌知名度：

　　高档车宝马奔驰领先

　　中档车带有地域特征

　　调研中发现，对于高档汽车，宝马和奔驰的形象根深蒂固，明显领先于其它品牌，是中国消费者心目中最好的高档轿车品牌。

　　人们对中档轿车的评价多集中在合资品牌上，并且带有比较明显的地域特征。但没有任何一个品牌占主导地位。奥迪在北京的受欢迎程度高于其它城市，12％的北京人认为奥迪是最好的中档汽车品牌，其次是本田和帕萨特。而上海和广州则不同，有27％的上海人钟情于别克，17％的广州人钟情于本田。

　　由于小型/经济型汽车更多为国产/合资车，所以人们评价起来带有更明显的地域性。北京没有本地产经济型轿车，所以没有人们心目中优秀的主导品牌(polo最高为11%，桑塔纳其次9％)；而在上海，上海大众和上海通用生产的汽车的比其它汽车明显占优势，polo为最高为18％，桑塔纳17％，赛欧别克11％；成都和武汉都以本地生产的车(奥托、富康)为主。

　　同时我们还发现，大众对于小型/经济型汽车品牌的知晓程度明显低于中高档汽车，其中广州人似乎对小型/经济型汽车是最不关心的，其中有60％的广州人在被问到什么是他们心目中最好的小型/经济型轿车的时候，60％的广州人的回答为不知道/不清楚。

　　普及率和使用情况：

　　北京成都普及率较高

　　没有固定的主导品牌

　　私人汽车在北京和成都的普及率较高，在那里大约有1/4的家庭已经拥有私人汽车。而汽车进入上海家庭和武汉家庭的比率只有12％和10％。

　　家庭收入越高，拥有私人汽车的比率也就越高。月收入在1万元以上的家庭中，一半以上都拥有私人汽车。80％以上的家庭拥有一辆私人汽车，只有一小部分家庭拥有1辆以上。在北京仍然有18％的家庭拥有2辆汽车，其次是上海(15％)。

　　北京私人轿车市场中没有主导品牌；上海和广州分别有其主导品牌——桑塔纳和本田。成都虽然拥有私人汽车的家庭较多，但其中以奥托等微型汽车为主。武汉拥有私人汽车的家庭在5个城市中最少，品牌以神龙富康为主。

　　在五个城市中，有11％的用户目前拥有的汽车在当初购买时是二手车，3/4的汽车在购买时是新车。

　　家庭购买倾向：

　　40％以上有购买打算

　　四门三箱轿车受青睐

　　所有5个城市的家庭将来购买私人汽车的比率都在40％以上。其中以成都的购买倾向性最高，为54%，北京其次49%；从家庭收入上看，家庭月收入在5千-1万的家庭中，将购买轿车的比率超过2/3；月收入在2千-5千的家庭考虑购买汽车比率也有将近一半；而由于月收入在1万元以上的家庭目前有一半以上拥有汽车，所以购买倾向不是最高的。以上数据说明私人汽车市场的增长空间巨大。

　　总体上，在有购买倾向的受访者当中，大约有10％计划在未来一年内购买新车。在北京，未来2-3年内计划购买新车的人明显比其它城市多，达到48％；多数人还是将购买汽车作为一个比较长远的计划；但将来3-5年的消费能力会大幅度增长。

　　当问道购买新车的预算时，22％的人回答将购买10万以下的汽车，将近一半的计划购车者将购买10万-20万的汽车；另外1/4的消费者也会考虑20万以上的汽车；未来一年内的汽车消费以中低档为主，但从低到高不同价位汽车都会有一定的市场份额。

　　对于未来购买新车的车型方面，多数消费者仍然倾向购买四门三箱型轿车作为私人用车(46％)，而四门两箱和两门三箱轿车也将会占有一定市场份额。消费者对私人汽车排量的要求比以前有所增加，对1-1.5升排量车的需求减少，而对1.6-2.0升排量的车的需求有大幅度增加(达到42％)，2.1-2.5升排量车的市场也将有一定增长。

　　有42％的将要购买者还没有考虑好购买哪一个品牌，消费者对汽车品牌持观望态度。就单一品牌车型来看，不会有一个或几个车型占主导。但从厂家而言，国产大众汽车仍会占有最大的市场份额。

来源：[和讯网]

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