自本月初五环路东西北三段贯通并开始收费至今车流量一直较少这与许多司机对包括五环路在内的京城高速公路收费政策及站口设置尚有一些疑惑有关。对此记者采访了首都高速公路发展有限公司有关负责人。

　　■疑惑一缘何两三公里就收５元

　　不少司机短程行驶高速路时都抱怨高速路收费起价过高，有时才走两三公里甚至更短就要收费５元。

　　首都高速公路发展有限公司有关负责人解释说造成司机有这种疑问的原因有两个。第一个原因比较普遍，多和入口的设置有关。为了避免重要道路的拥堵，大部分放射性高速路的入口封闭节点没有设在起点位置，而是进行了后延，设置在不影响交通的位置，比如本该设在三环的入口后移至五环。这样表面上看是司机从进入口到第一个出口不过两三公里就收费５元，而从高速路实际起点来说，收费包括那段因入口后延而使本该封闭收费的道路成为开放道路的路费，这样算来司机实际里程可能已超过１０公里。

　　另一个原因和计价标准有关。从五环路大羊坊至小羊坊之间不足两公里的路程也收费５元，这是按照最低起价的规定执行的。据介绍，这样的路段是非常个别的。

　　■疑惑二收费口设置为何较密集

　　北京目前的高速路收费口设置为何较密集，是否会影响通行能力？是否会加大运营成本呢？

　　据首都高速公路发展有限公司有关负责人介绍，北京高速路收费口设置是按需要设置的。据介绍，国际惯例是每间隔２５至３５公里设一出入口，国内一般是１０至１５公里设一出入口。但是目前北京，尤其是环线高速路出入口设置较密集，有时几公里就设一出入口。北京高速路出入口较多和沿路居住点密集有关，多是出于当地群众的需要而设置的。

　　■疑惑三进出口设置咋不对等

　　一些司机发现，五环路一些出入口的设置并不对等，比如，定福庄没有上五环的入口，圆明园西站外环有出口而内环无出口。

　　据介绍，出入口的设置是根据预测的交通流量及中远期规划确定的，有的出入口将在未来设置，有的无需设置即可满足行车需要。具体来说，定福庄往北五环的姚家园入口要根据规划设计分期实施，而从内环去往圆明园的车辆可从圆明园东站出口绕行，或提前从香泉收费站绕行。