用“一半是海水，一半是火焰”来形容8月份重庆车市最为恰当不过。整个8月份，中高档车市场非但难闻降价声，不少车型涨着价儿卖仍供不应求；而经济型车市场，虽然降价声不绝于耳，许多品牌的销售量还是比7月份下降了30%之多，消费者第一次对降价麻木起来。

　　8月份，汽车生产厂家纷纷放起了高温假，让本就紧俏的中高档车货源更加紧张，雅阁、君威虽不同程度的提高了销售价，仍无法挡住市场热情的步伐，雅阁的订货已至明年，君威的订户最早也要在一个月后才能提到车；奥迪A6和蓝鸟虽没有提价，消费者想拿现货也难。中高档车的销售冠军帕萨特销量仍保持在200辆以上的高平台。

　　在经济型车市场，由于“老三样”的跳水，10万元级车的价格大战终于在8月开打。8月2日，长安福特宣布在全国范围内对旗下福特嘉年华产品调整售价，最高幅度达到1万元。与此同时，赛欧各地经销商在厂方默许下宣布，赛欧各车型价格全部下调1万元。8月8日，东南菱帅跟进，降价10%，手动挡基本型仅售10.98万。随后，8月19日，南京菲亚特也全面调整旗下的派力奥和西耶那两大系列车型价格，其中西耶那主力车型的降价7000~10000元，派力奥车型的降价3000~6000元。

　　从数据上看，8月份各品牌的降价幅度都在万元以上，但奇怪的是此次降价潮并未迎来想象中的销售高峰，除极少数车型得到市场响应外，多数品牌的销量反而进一步下降，让厂商大呼不懂。

　　屡试不爽的价格战终于遭遇滑铁卢，被业内评价是厂方频繁降价伤了消费者的心。虽然这几年价格战几乎没有停息，但各车型基本都是一年降一次价，且当年上市的新车型不会降价。到了今年，不但新车型降，而且许多车型在不到8个月的时间就降了两次价，每次降幅都不小，消费者往往买车没多久，自己的车就掉价万元之多，心中甚是郁闷。反正价格掉下去又涨不回来，为了避免再次受伤，消费者干脆采取了观望的态度。

　　进入9月的第一天，奇瑞“风云”系列又加入降价战团，舒适型由8.38万元降至8.08万元，豪华型由9.98万元降至9.28万元，，加长型由11.78万元降至10.68万元，所有价格直探底线。销售旺季即将到来，肯定还会有新的品牌卷入价格战，对于想在国庆购车的朋友，选择刚降过价的车型，至少有半年的安全保值期。