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关于 技术和资金差距明显 中国汽车驶入“歧途”的讨论 | |
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| 相关评论共 54 条 | 页码 |
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| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-05 09:12:57.0 | IP地址： 202.102.142.★ |
| 没钱买车 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-04 22:47:35.0 | IP地址： 211.149.176.★ |
| 在国内凡是发展得快的商品，已经很难找到国产的比外国的贵了，除非是被外国控制着的，例如摄象机。汽车比国外的贵，难道是例外吗?对中国汽车工业就别吹了吧，卧薪尝胆的态度倒更好一点。从入世以前和入世一年来的对比看，保护只会是继续落后，况且还有一半是保护那几个外国的企业呢，要保护干吗不保护李书福？他才该受到扶持！ |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-04 22:19:21.0 | IP地址： 210.82.232.★ |
| it is |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-04 10:02:52.0 | IP地址： 211.98.253.★ |
| 目前中国的汽车工业所存在的问题，不仅仅是技术和资金，还有人的问题，所有制的问题。从德国到美国，从日本到韩国，无一例外的证明了，技术和资金不是决定因素，高素质的人所具有的坚定的经营理念，私有体制所具有的长远明确的利益关系，才是汽车工业发展的关键所在。 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-04 09:42:13.0 | IP地址： 202.107.53.★ |
| 中国的车不精，历时短，业绩微；无气，车如人也要气质的，只是貌似神不是，目前买车从性价比开论，能买起的当然首选国际有名车啦！一时买，一世养的！无车文化的国人极易在冲动下走错关健棋，百年文化无以伦比，椐信国车无以可与有名车相提并论，这对车几乎是全部家当的人来说是不可一试的，国人无知些，悔不起的，仅供要买私车人三思，你的抉择系着全家的幸福不是一时，我不懂车却懂其机理。阿里路耶！ |
| 网友:一个汽车的消费者 | 发表时间: 2002-12-03 20:09:58.0 | IP地址： 218.5.131.★ |
| 有实践才有发言权，老实说中国的汽车从外观到性能差小日本车50年以上，价格比高得多，经管现在还在降；我开过奥拓，当时5万多的车身，开起来没有一点安全感，2\3万公里开始修理，后来开过本田车（快报废了）才知不一样。 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-03 15:03:31.0 | IP地址： 61.177.33.★ |
| 理念决定一切，没有好的理念，哪有好的汽车。 |
| 网友:浙江人 | 发表时间: 2002-12-03 12:08:46.0 | IP地址： 61.174.104.★ |
| 其实也不全是这的啊,我相信浙江的吉利一定会成为中国的通用世界的吉利的, |
| 网友:Along | 发表时间: 2002-12-03 11:01:15.0 | IP地址： 202.102.145.★ |
| 中国出的什么鸟车，质量低劣，服务一塌糊涂，价格却比天高！！！ |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-03 02:57:11.0 | IP地址： 218.14.30.★ |
| 中国不存在汽车专家,国外才有.35岁以上的中国人,绝对没希望看到国产车优于国外车或质量等于国外车. |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-02 11:47:14.0 | IP地址： 211.97.71.★ |
| 我看没有这么悲观吧！请汽车管理部门老老实实向韩国人学习，研究他们成功的原因，结合中国自己的实际，就一定能走出一条有中国特色的汽车工业的道路，我相信，中国的老百姓一定在不远的将来，坐上拥有自己知识主权的汽车！ |
| 网友:dd | 发表时间: 2002-12-02 09:33:02.0 | IP地址： 218.6.39.★ |
| 开放汽车市场是唯一理智的选择,保护是最愚昧的表现,就是保护落后`保护强咨.只有清除了那些穿制服的真正的车匪路霸,最广大人民群众才能养得起车. |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-02 09:26:44.0 | IP地址： 64.187.17.★ |
| 这篇文章作者总结了国内汽车发展的几种模式。谈了几种模式利与弊。正确与否，姑且不谈。“装配发展模式，应该说对应中国整体的经济资源来看，恐怕这是最有希望的”这一观点对吗？目前，汽车制造中，劳动密集型产品是否在装配上呢？不是，恰恰相反。劳动密集型产品在零配件，尤其在塑料件或滤请器等零部件。依据中国目前工业状况，发展零部件生产；同时，引进并消化外资和国外先进技术，鼓励中方技术人员积极学习并参与车型开发和设计，是最为关键的，通过吸收消化，培养我们自己的汽车技术人才。人需要一天一天的长大！中国汽车工业与当今世界汽车工业发达国家相比差距的确很大。因此，更有必要在工作中向他们学习，这好比站在巨人肩膀上。但不能，躺在洋人身上睡一辈子。应该脚踏实地的去引进，学习，消化。最后的目的是，有朝一日，中国的汽车人可以在世界汽车舞台上占有与国力相符的一席之地。就象彩电工业那样。汽车与彩电相比较，复杂得多，因此需要的时间和耐性也会更多。 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2002-12-02 09:25:04.0 | IP地址： 64.187.17.★ |
| 这篇文章作者总结了国内汽车发展的几种模式。谈了几种模式利与弊。正确与否，姑且不谈。“装配发展模式，应该说对应中国整体的经济资源来看，恐怕这是最有希望的”这一观点对吗？目前，汽车制造中，劳动密集型产品是否在装配上呢？不是，恰恰相反。劳动密集型产品在零配件，尤其在塑料件或滤请器等零部件。依据中国目前工业状况，发展零部件生产；同时，引进并消化外资和国外先进技术，鼓励中方技术人员积极学习并参与车型开发和设计，是最为关键的，通过吸收消化，培养我们自己的汽车技术人才。人需要一天一天的长大！中国汽车工业与当今世界汽车工业发达国家相比差距的确很大。因此，更有必要在工作中向他们学习，这好比站在巨人肩膀上。但不能，躺在洋人身上睡一辈子。应该脚踏实地的去引进，学习，消化。最后的目的是，有朝一日，中国的汽车人可以在世界汽车舞台上占有与国力相符的一席之地。就象彩电工业那样。汽车与彩电相比较，复杂得多，因此需要的时间和耐性也会更多。 |
| 网友:D | 发表时间: 2002-12-02 09:24:57.0 | IP地址： 211.96.206.★ |
| 中国人真是窝囊废！造了几十年的车没一辆是像样的！就连合资生产的桑塔那，爱丽舍都是乱七八糟的，简直就是造了一堆堆的废铁！ |
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