北汽与戴-克9月8日就已经签约，直到现在厂址才确定

　　昨天，记者得到确切消息称，奔驰生产线将落户亦庄经济开发区。这是现代与奔驰博弈的结果———北京现代反对奔驰将生产基地建在它的所在地顺义。

　　这仅仅是个开始，韩国现代正在利用当初与北汽签订的“排他性”条款，通过北汽给奔驰加压———拥有现代10%以上股份的奔驰还想增股，并有控股的野心。而现代的理想是自己进入世界汽车五强。

　　反对奔驰落户顺义

　　几天前，北京吉普汽车有限公司（北汽与奔驰合作的奔驰轿车由该公司生产）的执行副总裁童志远透露：“我们的厂址选在亦庄开发区，现在正在跟亦庄谈买土地的合同，很快会签约。”

　　“这显然不是最理想的选择。”一位行业权威人士对记者说，从理论的角度分析，奔驰肯定更愿意把生产基地建设在位于顺义的“北京汽车城”。按照北京市的规划，“北京汽车城”除了有北京现代的生产基地外，很多的汽车配套商也把生产基地建在顺义，形成规模效应。

　　但北京现代一开始就反对奔驰落户顺义，一位知情人士告诉记者，北京现代反对的主要理由就是汽车制造企业过于集中。如果发生不良事件，可能会引发连锁反应。

　　其实，在北汽与奔驰正式签约前，现代就表达了不同意奔驰到顺义的意见，今年8月份，记者就曾遇到北京市的有关人员和奔驰相关人员到亦庄开发区看地。

　　9月8日，北汽和奔驰签约后，记者就奔驰选址问题采访奔驰中国投资公司公关部时，他们表示，关于选址的问题不清楚。有人分析，在签约后，奔驰没有在第一时间对外透露选址地点，表明有可能奔驰还在努力，争取把生产基地设在配套企业比较集中的顺义“北京汽车城”。

　　抗议北汽戴-克合作

　　但出乎意料的是，10月14日韩国现代集团在韩国发表声明称，北京汽车和戴姆勒－克莱斯勒（奔驰）之间的协定违反了该公司与北京汽车之间签订的独家家用车生产协议。现代和北京汽车之间订立的合同规定：在北京汽车与现代汽车结盟期间，北京汽车不得与外国公司建立单独的合资企业。并提出要求北京汽车工业控股有限公司撤销上月与戴姆勒-克莱斯勒（奔驰）达成的结盟合约。

　　其实，在9月下旬，中国记者团访韩期间，韩国现代汽车集团顾问薛荣兴就突然向记者表示，“抗议北汽与奔驰的合作”。并表示“北汽在没有通知现代的情况下和奔驰签约，是违约行为。奔驰公司在中国生产的C级和E级轿车，现代汽车都有生产。”

　　但针对韩国现代汽车集团的有关说法，北汽董事长安庆衡接受记者采访时表示，“北汽与戴姆勒-克莱斯勒股份公司之间的合作并没有违反北汽与现代之间的协议，我们也非常珍惜与现代之间已经进行的合作。”安庆衡解释说，北汽与戴-克早在1983年就已经建立了合作关系，成立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司，所以北汽与戴-克之间继续合作并没有违反与韩国现代的协议（本报曾于10月24日报道）。

　　意在增加谈判筹码

　　显然，韩国现代不是冲着北汽来的，他的目标是阻挡戴－克（奔驰）在中国的步伐。

　　有媒体报道，10月17日，现代汽车有限公司再次表示，如果戴－克不妥善处理与北汽之间的合作协议，现代将终止与戴－克合资成立卡车公司的谈判。今年早些时候，戴－克为了加强与现代的战略联盟，决定同现代在韩国成立一家双方平等持股的合资企业，进行卡车的生产。

　　戴－克（奔驰）是现代汽车最大的国外股份持有者，拥有现代10.65％的股份，而现代汽车第一大股东现代MO?鄄BIS占有现代11.5％的股份，戴—克（奔驰）离第一大股东仅有一步之遥，戴－克（奔驰）并不甘心目前的地位，一直希望增持现代股份。

　　这显然是韩国现代不愿意看到的，这家只有36年汽车历史的家族企业，提出的目标是到2010年在中国的产销量达到100万辆，全球销量达到570万辆，力争跻身世界前5位。

　　有业内人士分析，在现代和戴－克（奔驰）股权争夺的关键时刻，现代试图用阻挡戴－克（奔驰）与北汽的合作，获得与戴－克（奔驰）谈判的筹码。

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　　现代汽车公司

　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

　　现代汽车公司的发展可分三个阶段。

　　第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2．6万辆生产能力的蔚山厂。

　　第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。

　　这段时间，现代公司花巨额资金，在公司内消化吸收福特技术。1974年投资l亿美元建设年产5．6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100％。

　　第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

　　戴姆勒-克莱斯勒

　　由德国的戴姆勒—奔驰公司和美国的克莱斯勒公司合并而成，克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司。1925年沃特·克莱斯勒在濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司基础上重新组建了自己的公司，包括克莱斯勒、道奇、普利毛斯(顺风)、吉普等主力工厂。目前，克莱斯勒汽车公司的汽车年产量总计超过200万辆,大部分汽车在美国生产，此外在加拿大、日本、墨西哥等国也设有工厂，克莱斯勒公司与三菱有较密切的合作关系，除大量采用三菱现有发动机和部件装车外，还用本公司的商标销售三菱产品。

　　而作为德国久负盛名的汽车公司，戴姆勒—奔驰公司与克莱斯勒汽车公司合并后，在1998年的销售额为1330亿美元，位居世界第三，汽车年产量408万辆，位居世界第五位。