近日，国家商务部办公桌上出现了一份由山东省提交的《山东省外经贸工作汇报提纲》，主要内容涉及“将重点瞄准日韩，明确产业重点，加大招商力度，主动承接其制造业尤其是汽车零部件、造船、化工产业的转移。”

　　而在这份提纲的背后，据说有一个庞大的“山东汽车”规划。其中到2004年底，华泰汽车的二期生产线将建成投产，年产能将达 到单班7万辆、双班14万辆，到2008年底，三期生产线将建成投入使用，年产能达到20万辆，届时，山东荣成将成为全国最大的SUV生产基地。

　　华泰、现代不仅仅生产特拉卡

　　特拉卡是华泰汽车从韩国现代引进的一款SUV车型，其档次比目前风靡市场的韩国现代圣达菲要高出一个级别，凭借极高的性价比，该车在我国SUV市场上一直有着不俗的表现。从今年3月上市至今不但共销售出了5000多辆，而且目前的预订提车已经排到了3个月之后。

　　“我们在全国范围内也已经有了105家4S销售服务店，为了实现国内最大SUV生产基地这一目标，华泰汽车积极加强汽车研发能力，实现‘产’、‘学’、‘研’一体化，与哈尔滨工业大学汽车工程学院联合成立了华泰现代-哈工大汽车研发中心，共同进行新产品研发、培训技术人员。华泰汽车还将生产更多的SUV车型。”在谈到如何运作位处荣成的华泰汽车有限公司时，其销售总经理张才林说。

　　根据华泰汽车的规划，在2008年建成20万年产能的SUV生产基地之后，不仅会很大程度的带动当地零配件等配套企业的本地化发展，同时还将很大程度的解决政府的税收和就业等问题。随着华泰汽车产品逐渐出口到国际市场，对于增加山东省的进出口贸易收入和提升城市形象也将起到巨大的作用。

　　而在华泰汽车取得快速发展的推动之下，整个山东省也必然会逐渐调整汽车产业政策，制定新的目标并对其做出大力支持，从而在企业和区域之间形成一个良性循环。

　　山东：导入韩国欲建国内最大的整车和零配件制造基地

　　有一件事情非常值得关注，就是华泰汽车为何会选择山东省落户？首先从地理条件上说，山东有着便利的海运和陆运条件，无论是对于零配件的出口，还是整车的输出都极大降低了成本，这会使得企业在竞争中处于非常有利的位置。

　　第二，山东省构筑的投资环境有不小的吸引力。据了解，7月3日，在“山东省企业改革既胶东半岛制造业基地建设工作会议”上，山东省省长、省委副书记韩寓群就作出了这样的“工作指示”：“要进一步全面启动胶东半岛制造业基地建设。”不难看出，推动汽车制造和零配件业的发展已经被提上了山东省工业建设的第一日程。这就不难理解7月9日，商务部出现的《山东省外经贸工作汇报提纲》内容了。

　　其实山东之所以能够成为韩国的投资重点，还有一些更鲜为人知的“内幕”。在山东省政府专门设有与韩国高层的沟通协调部门，且每一个下属重点企业和机关单位也都设有类似岗位，甚至于还专门设有韩国的学校和幼儿园，由此，山东与韩国经济联系的密切程度可见一斑，而这也正是华泰汽车与韩国现代合作的重要原因所在。

　　当然，在山东省为韩国提供种种便利的同时，韩国也正加大着对山东的投入。在上海国际车展，韩国现代集团董事长朴炳载就说过：“韩国现代的全球发展思路是立足本土化，且永远不会放弃。”———这意味着韩国现代将把整个汽车产业链条搬入中国。而近日韩国总统卢武铉访华时也向我国国家负责人作出了这样的表示：“要进一步发展韩中两国间的经济合作关系，把合作领域扩大到有助于推动亚洲经济发展和优化两国产业结构的各个领域”。

　　当然我们不难推测，在未来一段时间内，中韩两国必然会在各个相关领域加大合作，其中汽车作为工业领域最为核心的一部分，自然包括在内。目前，韩国已经在山东省投资数亿元兴建了数家汽车零配件企业，而在两年内，韩国还将会在山东建成上百家零配件企业，并不断输出新车型、新技术给山东的汽车企业，这些都将极大程度的促进华泰汽车等汽车企业的快速发展，一方面极大的降低零配件、技术等硬性成本，另一方面也使产品线日益丰富，规模越来越大。

　　而从山东省汽车产业发展的现状来看，其目前已经拥有了包括华泰汽车、济南重汽等在内的龙头汽车企业，以及数家包括变速箱、轮胎、电子设备等在内的核心零部件企业，可以说汽车产业已经初具规模。尤其是一些核心汽车制造企业：如华泰汽车、济南重汽、山东黑豹则自然成了山东省汽车产业发展的重要依托。

　　“伴随山东省汽车经济的发展，华泰汽车未来在实现年产能20万后，还将继续扩建，并将市场逐渐扩展到国际市场。在形成汽车制造业规模化、产业化发展，进而进一步形成成本优势之后，汽车出口将是山东省汽车经济发展的又一重要目标，而这也必将成为华泰汽车等核心汽车企业的未来目标”，对于未来的发展，以华泰为代表的一些汽车企业都似乎已经做好了足够的规划。