根据中国政府加入世界贸易组织的有关承诺，中国商务部于7月31日公布了2004年度机电产品进口配额总量。

　　明年进口配额104.94亿美元

　　商务部今年第37号公告称，2004年度实行进口配额管理的机电产品为汽车及其关键件，其进口配额总量为104.94亿美元。按照公告的要求，2004年度机电产品进口配额申请时间为2003年8月1日至8月31日，商务部及其授权机构作为相应的受理机关负责接受企业2004年度机电产品进口配额的申请。该额度相比于今年91.25亿美元整整增加15%。但资深进口车经销商认为，明年进口车仍将延续供不应求格局，实际进口整车总量不会增加多少。

　　因为进口整车总量会根据我国的加入世贸承诺每年增长15%，所以很多经销商在没有获得配额的前提下大量订货，但等到货到的时候，他们发现配额却成了稀有资源，加上国家打击进口车配额买卖，致使部分经销商要么高价求购配额，部分畅销车型的配额长到了12~13万元左右；要么亏本甩卖自己所定车辆给有配额的经销商。

　　一位进口车经销商告诉记者，据目前市场的传言，今年下半年的整车配额量可能只有去年下半年的一半，仅4000多辆，所以部分高排量汽车配额的价格都炒高到14万~16万元了。因此最近保税区进口车积压较多，以天津海关保税区为例，库存增长4243辆。

　　保税区积压较多

　　那增加的每年递增15%的配额总量去了哪里？这位资深经销商告诉记者，汽车进口配额中很大一部分用于进口汽车关键零部件和成套散件了。

　　特别是从去年以来，一些国产轿车采用进口成套散件组装( S KD)方式生产，包括一汽轿车(相关,行情)的M6,一汽大众的奥迪A4,长安福特的蒙迪欧、东风雪铁龙的塞纳等，还将有宝马3系和5系等。

　　据有关统计数据显示，今年1至5月共进口轿车40664辆，同比增72.7%。但其中包括1.51万辆成套散件(SKD)组装车，这样实际进口轿车为25564辆，仅比去年同期23551辆增长8.5%。

　　销售形势

　　进口车价格较稳定

　　这位经销商告诉记者，目前国产车对排量在2.0~2.5L的进口车的冲击较大。但进口车的价格还是能保持在一个稳定的水平。因为这有两个方面的原因：一是厂家在价格不变的情况下，增加了车的配置，也就是所谓的提高了性价比；二是进口车本身总量有限，而中国市场对进口车的需求相对来说比较大，在供不应求的情况下，也能使进口车保持价格相对稳定。

　　中等档次进口减少

　　另外，在国产车挤占市场的情况下，进口车经销商也调整了策略，国产车替代性比较强的中等档次的进口车的定货量，相对以往年份有所减少，转而定购国内不能生产的高档豪华进口车。