法国巴黎等地最近出现了14个名为“勒克莱尔汽车”的汽车连锁超市，这一新的汽车销售方式受到专业人士和爱车族的关注。

　　同欧洲许多国家一样，法国的汽车几乎全在制造厂家下属的专卖车行出售，营销政策和车价完全由上游厂家决定，导致同一品牌型号的汽车在欧盟各国的差价很大。比如，德国的车价比葡萄牙高出很多，一些购车者为了“吃差价”，不顾路途遥远而跨境购车。

　　连锁低价车行的创办人，64岁的米歇尔·勒克莱尔早在1983年就曾在汽车销售经营模式上做出尝试，从欧洲邻国低价进口新车，并在法国以低于市价20%的价格出售。然而，米歇尔此举受到了法国汽车制造商的反对，法国政府迫于压力，对他亮起了红牌。

　　2003年，欧盟委员会对一项名为《汽车例外原则》的法规进行了修改，废除了自《罗马条约》以来实行的汽车只能在其制造商的专卖店销售的法律。新法令规定，各国汽车制造厂商不得要求其分销商只销售自己的汽车，同一汽车商店可同时经营几种品牌的汽车。

　　欧盟的这一新规定为米歇尔重圆旧梦提供了契机，现在，他已陆续在法国全境开张了14家勒克莱尔汽车超市。据米歇尔介绍，他的经营目的是在欧洲经济区内提供“就在顾客身边”的同质低价产品，其合作伙伴则是能够提供最低价格的专业汽车销售商，以及愿意进入连锁超市的汽车制造商。

　　米歇尔的汽车超市给爱车族们带来了许多实惠。首先，超市的价格比专卖车行低12%—30%。勒克莱尔汽车超市的商品使用双价标，既注明了超市的售价，也有专卖店的参考价格，让顾客一目了然。其次，汽车超市提供了巨大的选择空间，消费者可以在同一地方买到不同厂家与不同品牌的汽车。传统的专卖车行往往采取订货的销售方式，客户看好车样后需要等一段时间才能取货，而汽车超市里提供的都是现货，客户看中哪辆汽车，交款后就能开走。勒克莱尔的连锁超市还承诺，他们所售的汽车都是新车，所有汽车享受汽车厂家的售后服务，并贴有欧洲统一合格证明。

　　近两年来，由于欧洲各国的消费者在选购汽车时表现出前所未有的谨慎心态，加上二手汽车市场的蓬勃发展，欧洲主要汽车制造厂商均不同程度地感到了来自市场的压力。因此，低价汽车连锁超市的前景令分析人士看好。

　　据说，米歇尔·勒克莱尔拟在今年底将汽车超市的数量增加到50家左右。如果这一经营模式取得成功，相信欧洲的其它厂商不会无动于衷。