明天，各国汽车经销商及车迷翘首以待的２００３法兰克福国际车展即将拉开帷幕。全球１２５家知名汽车品牌和来自４２个国家的５００个汽车零部件供应商参加了此次展览，他们主要来自德国、日本和美国等主要汽车产地，预计参观人数将达到８５万，低迷的德国汽车市场寄希望此次参展能重振雄风。

　　８５万观众到场参观

　　根据２００３法兰克福国际车展的官方网站上的消息，在参展的汽车品牌中，有６０种新车型，其中３５种是德国的，１３种是欧洲其他国家的。德国汽车工业协会（ＶＤＡ）经理库尼伯特·施密迪特博士在斯图加特对记者说，此次车展将会迎来８５万名参观者。他还说，汽车是德国工业先锋，德国每年花在汽车研发领域的费用超过１５０亿欧元，是德国经济总研发费用的１／３。

　　本次车展持续１３天，９月９日和１０日是媒体见面日，１１日和１２日是汽车交易日，１３日到２１日是公众开放日。除了参观以外，车展还安排了新车路试和户外赛车等项目。

　　作为世界五大车展之一，此次法兰克福将迎来其６０华诞，吸引了全球大约１万名的记者前来报道。法兰克福国际车展每两年举行一次。２００１年受美国“９·１１”事件的影响，车展虽按期举行，但只迎来８０万参观者，比１９９９年的参展人数下降了１０％。

　　欧洲为全球汽车市场焦点

　　欧洲轿车制造商协会提供的数据表明，今年上半年，日韩轿车生产商在欧洲市场的占有率从去年同期的１４．３％升至１６．１％。欧洲厂商生产轿车的上牌量较上年同期下降４．３％，而日韩产轿车则上升了７．６％。丰田、本田和日产汽车已经在欧洲生产轿车。欧洲汽车工业预测部门负责人查里斯·扬认为，由于美国市场在未来一段时间内依旧疲软，欧洲已经成为各个制造商的重要战场。欧洲成为全球汽车销售的新焦点，

　　美国分析人士认为，作为欧洲最大的汽车盛事，法兰克福车展的兴奋点在于刺激日渐饱和的欧洲汽车市场。因此很多人把这次车展当作一次促销的良机。

　　但有欧洲评论家谨慎地指出，虽然很多参观者会在一睹新款奔驰ＳＬＲ、宝马６系、雷诺等车的芳容后大方地下订单，但更多的人只是对新上市的汽车着迷，并不转化为实际的购买行为。这会是让很多德国和海外汽车制造商头疼的问题。

　　２００３法兰克福国际车展究竟只是一个汽车迷们的狂欢节，还是一场购销两旺的汽车交易会？我们拭目以待。

　　百公里加速３．８秒

　　排量　 　５．４升

　　最大马力　６１８匹

　　最小扭力　５９０牛．米

　　售价　 　３７５０００美元