德国豪华轿车迈巴赫(图)

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德国豪华轿车迈巴赫(图)

2002年05月10日13:22　作者：恒翔　来源：本文由《汽车之友》独家提供，未经书面授权不得转载

　　如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车，今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌得以重生
　　
　　迈巴赫这个沉寂了60年的德国豪华车品牌在今年的日内瓦车展上终于复出了。虽然隔着一层玻璃罩，虽然没有价格和技术介绍，但这些对于迈巴赫来讲已经不那么重要，也就是说，从梅赛德斯-奔驰S级车上，人们已经了解到有关公司实力和技术水平等一切信息，迈巴赫带来的是积淀了一个世纪、并带有深厚日尔曼传统的文化底蕴，它所拥有的是与生俱来的贵族血统和独一无二的贵族气质，耸立在发动机罩上的是双M车标而非人们熟悉的三叉星标记，仅此一点就已说明了一切。
　　
　　不了解迈巴赫的历史，就无法洞悉它深邃的内涵。事情还要追溯到一个世纪以前。
　　
　　迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。尤其是它的旗舰迈巴赫齐柏林，装备了V12发动机和5.5米长的车身，是当时世界上屈指可数的大型豪华轿车之一。
　　

　　今天的迈巴赫继承了历史上这个车型的传统，它宽敞的空间、豪华的装备和精良的工艺同样是当今德国最高工业水平的象征。它不仅填补了戴姆勒-克莱斯勒在最高端豪华车领域的空白，更在安全性、舒适性、可靠性和耐久性方面为这一级别的车型确立了新的标准。
　　
　　历史上，迈巴赫与奔驰就有密不可分的联系。威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒是多年的同事和朋友。1901年，迈巴赫设计的35马力的奔驰车采用了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的布局，它的发动机为全铝机身，双顶置的凸轮轴结构，所有这些都为日后汽车工业的发展奠定了基础，迈巴赫也因此得到了“设计之王”的美誉；1909年，迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机；1919年，他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车；1921年，第一辆迈巴赫轿车W1问世，它实际上采用的就是梅赛德斯-奔驰的底盘，截止到1941年，他们总共制造了1800辆迈巴赫汽车。
　　
　　当年用在迈巴赫汽车上的双M标志这次得到了重新启用，但与以往不同，过去的双M标志代表迈巴赫汽车而今天它的含义是迈巴赫制造。
　　
　　最新推出的迈巴赫系列轿车有长短两种轴距。轴距3.39米的车型车身长度5.92米，车内设置了4温区自动空调和后排多功能座椅，后座还装备了电视／DVD和杜比环绕立体声音响设备，电子控制的空气悬架和电液制动系统等在奔驰车上已使用多年的成熟技术这次也移植到了迈巴赫上。
　　

　　顶级的迈巴赫车型轴距3.83米，车身长度6.16米，内部装备极尽奢华，除了拥有标准型轿车的所有装备之外，还加装了卫星电话和后排独立座椅。后排座的舒适性超乎人们的想象，它对乘客的头、颈、腰、腿直至脚部都能提供完美的支撑，且各个部位的角度都能独立调节，其舒适和奢华程度甚至超过了飞机上的头等舱。
　　
　　1930年的迈巴赫·齐柏林轿车采用了当时独一无二的12型V12发动机，最大功率110千瓦。今天的迈巴赫发动机没用了过去的名称，还叫12型，但功率增至4055千瓦，扭矩高达900牛米。它与目前装在S600上V12的发动机有某些相似之处，二者都采用了60度夹角的V型12缸，同为每缸3气门双火花塞结构，但迈巴赫的发动机还是应看成一种全新的机型，它采用了两只独立的涡轮增压器，为此，气缸的压缩比降到了9：l，3.2万伏的超高点火电压更创造了一个新的纪录，排气系统装备了两只巨大的陶瓷催化转换器，这使它能够达到目前最严格的欧洲4号排放法规的要求。
　　
　　30年代的迈巴赫轿车全部是采用手工方式生产的。今天，大量技艺精湛、训练有素的工程师和技师在辛得芬根的工厂制造新一代的迈巴赫，但与过去不同，新车百分之百是使用机器制造的。
　　
　　迈巴赫与梅赛德斯-奔驰的品牌定位是有所不同的，奔驰是豪华轿车，但同时它又是一款面向大众的豪华轿车，而迈巴赫是一款华贵轿车（一时找不到更合适的词汇，只好用华贵来显示它与豪华的不同之处），它主要的客户群是国家元前、富豪和社会名流，这些用户对车子的性能和质量都十分挑剔，另外，每一辆迈巴赫都是按客户的要求定制的，客户还可以监督制造的全过程。
　　
　　迈巴赫将全部采用限量订货的方式生产，每年的产量大约是1000台，量产车型有望在今年秋天上市。
　　
　　

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