■动感俏丽前大灯■内室■别致的后视镜■本版摄影/陈建华　陈松

　　试驾飞度的我们，每个人都带着朋友或者同事的嘱托：好好试啊，回来说说。试过之后，我们的感觉是：如果家庭购买第一辆车，飞度可以作为备选车型。

　　仿佛家里的长子，飞度是广州本田第一个小型车，它未来要承担的是广本车系中主力车的责任，在广本明年20万辆的销售中，飞度要占到一半，比雅阁还多。飞度的表现不错，动力和空间足以经受我们以消费者自居的挑剔，加上广州本田8位如花似玉的FitLady(飞度小姐)不时相伴左右，更令飞度像个初出茅庐的小伙子，既有新鲜感，更有年轻气盛的冲劲儿。

　　经过试车，飞度下个月就要下线了，到时候，这小子就该“上道儿”了。等着瞧吧！

　　■外观与内饰：★★★★

　　飞度的外形是典型的短鼻子，乍一看不太适应，但短有短的好处，飞度的最小转弯半径是4.9米，转弯时可以不用考虑鼻子。而且，鼻子短并不影响整车外形线条的流畅，尤其是侧面腰线从尾部一直延伸到前大灯侧角，经过前大灯的过渡，腰线与前机器盖上的中线汇合在隔栅正中，形成一个锐角，令飞度有了前冲的动感。一体的前保险杠延缓了A柱的倾斜，对“前短鼻”的设计是个弥补。隔栅上方装备了宽大具锋利感的镀铬装饰条，正好夸张出前面提到的锐角，令飞度的现代前卫风格充分体现。

　　飞度整车的感觉像是做了一个大包围，但离地间隙保持在155mm，比POLO高。尾部的下方略显宽大，使得露在保险杠外面的排气管显得有些纤细，好像强调这是个小型车。

　　内饰是飞度值得自豪的地方。仪表和控制台的设计与外形风格很统一，有动感，有视觉冲击力。我们在后排座椅观察控制台，珍珠色的挡把头带一些增加手感的凹坑，是圆的，三个空调旋钮是黑色的圆，仪表金属质感的镶嵌条勾勒出三个圆，体现出飞度的现代品位。但过大的油量表对仪表的风格是一个破坏，如果能调换成上下两个小仪表，增加水温表应该是一个不错的想法。

　　杂物盒的布置显示出飞度设计者的细心。家庭用车，自然少不了小物件。飞度的仪表台正中有个杂物盒，方便司机搁置手机、零钱等，应该在里面铺一个防滑衬垫，这样，手机就不会滑来滑去了。副驾驶前面安排了上下两个杂物盒，如果能把其中的一个与车内空调连接，成为一个冷藏室就更好了。杯架有四个，前后排乘客都有自己放饮料的地方。

　　■工艺：★★★★

　　作为广州本田的小型车，飞度的工艺还是可以信任的，没有什么称得上毛病的地方。值得称道的是它没有假装豪华地安装桃木装饰，或者用真皮座椅提升档次，而是用了很朴实的珍珠色做内饰主色调，黑色的仪表台，带金属质感的装饰板，实用而美观。只是在一些不被人注意的细节上还有一些遗憾。比如后

　　备箱盖内侧，没有衬垫，电源线、钢板暴露在外，与整车的细致不协调。轮胎使用了装饰盖，倒不如直接把钢圈换成铝合金圈更实用。

　　■动力与操控性：★★★★☆

　　飞度计划搭载1.3和1.5L两种发动机，我们只试了1.3L发动机的车型。分为自动挡和无级变速车型。应该说，作为家庭使用，主要在城市道路上使用，飞度的动力足够用了，如果用动力澎湃来形容就太夸张了。手动挡车属于典型的低转速车型，2800转可以达到最大扭矩。三挡3000转可以达到100公里/小时的车速。比较符合很多国产车用户的驾驶习惯。

　　自动挡车由于采用的本田专为小型车设计、开发的钢带无级自动变速器CVT，起步、行驶中动力输出均匀，几乎感觉不到“换挡冲击”。无级变速车特别设计了超车挡和坡道挡，给飞度的动力性能增色不少。手动挡设计的是五速，将挡位拨杆改为线性控制，操作的感觉是挡位行程短，手感清晰，入挡明确。离合器是液压式，减轻了踩离合的负担，令油离配合比较轻松。

　　飞度使用的是电动助力转向EPS，灵而轻。配合动力给人信心。

　　■舒适性：★★★★☆

　　与飞度的小车身相比，它所能达到的车内空间在同类车中属于上乘。最值得称道的是后排空间。充分体现了本田小型车“MM”的理念（人能够享受的空间最大化，车必须的机器占用的空间最小化）。通过把油箱设计在前排座椅的下方，增加了后排空间，前后排座椅距离为940mm，确保后排乘客的腿部空间。我们特意请1.73米的飞度小姐坐在后排，她可以很自如地跷着二郎腿。后排座椅的另一个特点是多变性。4：6比例的分割和靠背、坐垫的可折叠，让车内空间可以变换三种形式，加上本身500L容积的后备箱，飞度可以运送尽可能多和形状多样的物品。在体会了空间的变化之后，有人这样提出了问题：如果用飞度当货车，警察会拦吗？当然不会！

　　舒适性的另一个体会来自避震。飞度的前后都是独立悬挂，后悬挂采用的是H形扭力梁式，将减震器和弹簧分开放置到地板下，降低地板，提高车轮行程。悬架左右与车身的结合部尽量加宽跨度。坐在车里，路面的细小变化都可以感应到，即使连续过弯，车内也不会摆动过度，令乘坐感觉安稳。但如果长途行驶，硬避震会增加疲劳，尤其是坐车的人。

　　空调不错。开车过程中，空调的开关几乎从动力上感觉不到，它对动力性的影响可以忽略不计。

　　手动挡车的噪声比无级变速车要明显。可能是因为无级变速车发动机与变速箱的匹配由电脑控制，而手动挡车是人在操控，人机配合不如机器自己协调。

　　■安全性：★★★★☆

　　有人怀疑飞度的短鼻子会影响安全性，这个担心有些多虑。飞度的碰撞安全相当于日本JNCAP五星标准。能够承受正面55km/h、前方偏正面64km/h、侧面55km/h、后面50km/h的碰撞力。针对正面碰撞，车头部采用拱形侧车架结构，通过两个分离的弯曲点来有效分散碰撞时的冲击力。同时，车架大梁的拱形能改变碰撞力的方向，降低对乘员舱的撞击力。而且，这种结构可以减轻对行人的伤害，不仅是头部，而是一直扩大到腿部。

　　飞度的双安全气囊为标准配置，它的ABS带有EBD。