北京现代的第２００００辆索纳塔轿车下线，仅仅４个多月，其６亿多利税已经帮助北京汽车工业系统摆脱连续三年的亏损。同时，北京汽车投资有限公司进行投融资改革，二期融资１４亿元，使资本金达到２５．７亿元……徐和谊与北京现代又一次成了焦点。

　　　民营资本进入汽车制造业

　　　６月 ，北京汽车投资公司传来消息，其二期融资计划顺利完成，新增资金１４亿，资本金由１１．７亿元达到２５．７亿元。“原来我们的融资计划要比现在多２个亿，但由于北汽投主要投资对象——北京现代的发展速度较快，大大缩短资金的回笼时间，改变了投资时间计划表。但是，各个股东都不愿意缩减投资，最后只好各家均摊往下减。”兼任北京汽车投资有限公司总经理的徐和谊提及此事不免得意。

　　目前，北京汽车投资有限公司的股东由５家变为９家，其中有３家民营企业，而且股金共占近９亿，其规模之大开中国汽车业先河。“民营资本入股，得到政府的支持，而且强调，不同经济成分享受同等待遇，这意味着让民营资本正式进入中国汽车制造业。”徐和谊告诉记者，北京汽车投资公司的融资主体不仅超越了所有制限制，还跨越了地区和行业的界限，是一个以少量国有资本带动社会投资的典范。

　　吸引社会资金不可无限增加新股东

　　“北京汽车投资公司总的思路是，走一条利用社会资本来发展中国汽车工业的道路，但这条路不能靠无限制地增加新股东来吸引资金。”徐和谊说，在刚起步时候尚可如此，但以后必须谋求上市，公司也已经将此事提上议事日程。

　　如果无限制地走这条路，别说北汽控股，几个大股东资金都会被渐渐稀释。现在吸收了４个，如果下次再吸收多几个，变成２７个，３６个，稀到一定程度，就没有人来了，因为没有利益了。要相对固定规模，保证大股东的地位不会变，保证股东利益不受侵害。”

　　打通资本通道助力合资企业发展

　　过去中国发展自己的汽车工业，资金一直是个老大难问题。“神龙”原来的发展就是因为缺乏资金而备受限制。现在来看，资金不再是问题，要打通资本的通道，有两个方法可以借鉴，北京现代这边，做实业，用北京汽车投资公司业来吸纳社会资本算是一种方法。另外一种，是从证券市场做概念，股市融资打通通道。这方面，仰融是一个例子。自主开发，打通资金通道，实现产业汇合。

　　推而广之，通过融资这个思路来筹集资金，合资企业的中方就不会再被动受限于外方了。合资公司中，中方通常将自己所有值钱的东西通通拿来入股，当发展到一定程度，外方要追加投资时，中方已经囊中羞涩，只好牺牲股份。徐和谊告诉记者：“北京现代两期投资总共４５亿元，中韩双方各出一半，目前，中方没有和政府要过一分钱，而且，后续资金也不愁。”

　　遏制滥投资避免“小散乱”

　　“目前，北京现代正在规划建设一条与整车生产相关的产业价值链。在这个链条上除整车生产外，还包括上游的研发、零部件、教育、培训，以及下游的汽车服务、贸易、展览展示及与汽车产业相关的体育文化产业等等。这些项目的利润往往要高于整车生产。”徐和谊告诉记者，社会分散资本正是看中了北京现代汽车的整个产业链条。

　　现在，各地纷纷上汽车项目，各种社会资本纷纷寻求通路，如何避免再次出现“小散乱”，北京汽车投资公司吸收分散投资，发展重点项目的做法似乎可以被借鉴，用全新的方式来做北京汽车，可以一定程度上遏制滥投资，对中国汽车业是有指导意义的。

　　对话徐和谊：自主研发 迟早给你一个惊喜

　　记者：对于北京现代来说，资金不是问题，那么什么才是问题？

　　　徐和谊：观念和思路才是问题。我们现在的思路是要搞自主研发。

　　我一定要把北京的资源整合起来，目前正在和清华、理工大、北工大谈研发合作。用我们目前的研发技术和韩国比，就是让小学生和研究生搞课题，跟不上。所以一定要借助外力。

　　记者：为什么一定要搞自主研发？

　　徐和谊：有了自主研发就有话语权。

　　　记者：韩方对研发思路有何看法？

　　徐和谊：搞研发要和韩方谈，这里有一个很现实的问题，一旦研发出自主技术和产品，很可能就不用索纳塔的品牌了。目前，韩方还是支持研发的，如果不搞自主研发，北京现代就算出了一个自己名字自己牌子的车，别人也会认为是合资品牌。

　　记者：何时会有北京现代研发方面的好消息？

　　徐和谊：我最近还会去一次韩国，研发的路很长，但我迟早会给你们一个惊喜。

　　记者：北京现代的产能产量发展这么快，销售网络是否跟得上？

　　徐和谊：这两个月受非典影响，定单有积压。年底我们要建立１００家４Ｓ四位一体专卖店。目前还有８个省会、直辖市没有我们的４Ｓ店：贵阳、南昌、南宁、西宁、兰州、乌鲁木齐、重庆等。填平补齐后还要发展二级城市。

　　记者：北京现代２００５年计划生产３０万台轿车，但是目前的车型有限，每种车型生产过多，是否会对今后的发展造成不利？

　　徐和谊：没错，基本上７、８万一个车型是比较合理和有竞争力的。以后会解决的。

　　记者：传说北京要和奔驰合作上轿车，同时作为北京汽车控股公司的副董事长，您认为，北京有能力同时上两个轿车项目吗？奔驰会不会影响北京现代项目？

　　徐和谊：与奔驰公司的谈判正在按步骤进行，进展得非常顺利。如果到今年底北京现代如期实现目标，将极大地改善北京汽车工业的形象，坚定世界知名企业进入北京的信心。