独特的风格一直是307为人称道的重要原因之一，307CC亦是如此。圆滑的引擎罩向后延伸，未有与A柱明显的分界线条以突出十分倾斜的前风档玻璃，由此而产生的圆孤线条再慢慢的滑落至车后四分之一面板，后风档略有弯曲，更显优雅姿态。最后是看似强壮又宽阔的后行李箱盖，结合微突的后扰流器突出运动的特性。而车尾灯的倾斜二级管车灯布置又与整车的风格保持一致。

　　当车顶收合时，后窗与后四分之一面板将随同折入，此时一个标准的敞篷车轮廓被勾勒出来，美丽的车舱设计以及能舒适容纳4个成年人就坐的空间构成了一个性感的，有吸引力的整体，并且也给予人以安全，强壮的感觉。

　　巴比伦，马尼托巴，波斯波利斯……这些富有传奇色的名字都一一对应一种307CC所提供的外表色彩，一共有10种颜色可供选择，不仅突出307CC与从不同的个性，而且也使其更有魅力，更有吸引力。

　　仅仅只需要按一个按钮，25秒钟之后，307CC能从一辆coupe车变成一辆纯粹的敞篷车，该车提供的电子控制电子液力系统有多路技术可以完成的所有的折叠车顶动作，包括前面的解锁功能，不必要任何手动操作。

　　正真的挑战是在适当的整体尺寸下面，创建一个真4座位的coupe车，而且还能非常优雅的转变成一辆运动的敞篷车，而且还不能以牺牲安全水平作为代价。

　　前座与后座相较于掀背版来说低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。在后面，2个乘客的H点向前移动了90毫米，而后座则设计得更加的笔直以节省更多的空间安放弹出的防滚架以及放置车顶开合装置。其它空间，比如乘客的肘部空间以及肩部空间都与掀背版相差不了多少。

　　所有的外形尺寸能使307CC在不牺牲空间的同时保持其本来的市场段，只是后悬略微的伸长了14厘米，使整长达到4.34米，而轴距仍未有改变，为2.61米。

　　307CC有2款2.0升引擎可选，一是代号为EW10 J4的100千瓦引擎，一是代号为EW10 J4S的130千瓦引擎。J4最早引入是1999年，现在广泛运用于206，307，406，807等型号上面，轻型铝合金4缸引擎，16气门设计，2个顶置凸轮轴。该引擎6000转时最大功率有100千瓦，在4100转时有最大扭力190牛/米。配合一台手动5速变速器，最高时速有207公里，0-100公里加速有10.3秒，百公里油耗为8.2升。稍后还有一款4速自动变速器可选。

　　EW10 J4S是2.0升EW系列引擎中最强劲的，直接由100千瓦版本繁衍而来，通过修正缸头，进气，排气以及引擎管理而达到更高的输出，在7000转时有最大130千瓦输出，最大扭力在4750转时发出，有202牛/米。该引擎在5速手动变速器的配合下，0-100公里加速需要9.5秒，最高时速200公里，油耗为100公里8.8升。

　　307CC的2款引擎都同时可以选择BE4 5速手动变速器，而根据每种引擎的性能以及其独特的特性不同，变速长短也不同。该变速器装有一个液力控制的230毫米长的离合器圆盘。另外100千瓦的引擎还可以选择带有保时捷Tiptronic系统的AL4 4速自动变速器。

　　由于有307掀背车的经验，因此307CC的悬挂不仅舒适亦能保持较高的路面稳定性，前轴为反向的麦弗逊支柱，加上一个22毫米的稳定杆，后轴为可变形横梁。Bosch电子稳定程序也列为标准配置之列，而130千瓦版本还可以手动关闭此选项。307的转向，为齿轮齿条式，可根据车辆速度可变动力辅助。

　　4只碟盘，前为2只通风盘（283毫米，100千瓦版本；302毫米，130千瓦版本）。后面为2个实心盘（247毫米）。所有2种引擎都标配Bosch 5.7 ESP电子稳定程序，并与其它如ABS，防滑ASR以及紧急刹车辅助EBA电子控制程序相配合。而电子刹车力分配则独立操作，包括前后独立以及后轴的左右独立控制。