试车手记：LANCER是三菱轿车中的常青树，不仅因为该车系具备日本小型轿车的一切优点：经济、轻便、配置丰富并且人性化设计突出，更主要的，LANCER车系当中的性能大哥——EVO系列作为近年来拉力赛场上最突出的车型在世界各大拉力赛事中屡获殊荣，为LANCER车系争光不少。

　　此次东南汽车引进的车型以上一代LANCER家庭轿车作为蓝本，更融入了EVO的某些外型特征，并考虑到国内买家的购车眼光为它装备了超出日本本土版的超高配置。因此它可能是世界上最豪华并最具备大车气质的LANCER轿车。这部特别的车子被厂家冠名为LIONCEL（菱帅），意为幼狮。这仿佛是在告诉大家：别看它小，能耐可大着呢！

　　动静皆宜　大车风范

　　菱帅继承了LANCER的车身轮廓，但细节上的改动幅度很大：前水箱罩改为视觉效果较华贵的直瀑式，后灯外型没变，但灯组改为时尚的环型，并在车尾中间部分附加了透明反射灯，不仅使车尾更显豪华，也增加了夜晚行车时的辨识度，提高了安全性。铝合金轮圈的式样十分繁复，通常多见于大型轿车。前后防撞杠都被加厚加长，至少向菱帅轿车4430毫米的车长多贡献了150毫米以上长度。因此菱帅看起来比其它日本血统对手显得更符合中国人的审美观，修长而且比例匀称，就像大型豪华轿车的缩小版。

　　配置丰富　空间尚可

　　菱帅轿车的配置表丰富得让人眼花缭乱：双安全气囊、前后碟刹ABS、自动空调、10碟CD6喇叭音响、电动天窗……样样都齐，至于如HUD抬头显示器、包含移动电话的音响系统等“台湾特色”豪华装备更是一样不缺。并且针脚细腻、手感优良的真皮门内饰、挡把显得比其它对手更有诚意。

　　没有采用近年流行的 RV化或车厢前移设计思想，虽然保全了菱帅标准轿车式的外观，但空间方面尽管有长达2500毫米的轴距，但后座腿部空间仍不算理想，而高度方面后座尚可但前座由于安装了天窗因此也显局促，比较舒服的是菱帅1700毫米车宽所创造的车厢宽度。

　　拿手绝活　无级变速

　　由于配备了该级别中极少见的INVEC无级变速加手自排系统，配上三菱4G181．6升发动机整100匹马力的协助，菱帅有着该价位中少见的11秒/百公里（自测）的实力。使用 D挡正常驾驶时你可以明显感觉到无级变速的妙处：速度在不断攀升，但感觉不到换挡的顿挫，更妙的是发动机的转速竟没有明显的变化！无级变速的好处是行驶更顺畅更省油（相对于自排车而言），而且更有利于发动机噪音的控制。

　　你也可以利用菱帅配备的手自排系统进行更自主的驾驶，通过前后拨动挡把锁定变速比，可以获得类似手动挡车的驾驶感觉和更直接的加速效果，唯一的缺憾是发动机仿佛缺少转速保护功能，曾试过不小心将转速飙高到7000转以上，但并没有断油或者跳挡，对于飙车迷来说这兴许是个好消息。

　　菱帅的悬挂调校是偏向舒适的，但由于缺少些弹性，显得底盘单薄些。激烈过弯时极限也到得早了些，但如果更换上米其林或普利斯通等高抓地力轮胎，情况应该会有改善。ABS刹车工作十分有效，刹车距离十分短并且可以保证有效的转向。

　　虽然改头换面，但菱帅骨子里仍是一部传统的日本轿车：外型优雅、做工细腻并且配置丰富。只要不苛求它有大哥EVO般的路面性能，那它那既有家庭轿车的舒适和人性化同时又具备行政轿车典雅外型的特质是很有吸引力的。