全国人大常委会副委员长 成思危：

　　女士们、先生们、朋友们，早上好。我很高兴能参加这次会议。今天因为时间比较紧张，我也不熟悉汽车工业，所以我从管理的角度来谈谈我国汽车工业的发展。

　　我很高兴来参加这次论坛,汽车工业在改善人民生活，推动经济发展，增强综合国力方面具有重要作用。从统计局的分析来说，对各个行业有两个指标，一个是它的影响力，一个是它的带动力。汽车工业可以说它的带动力在所有行业里是第一位的。今天我是以一个学者的身份和大家一起探讨在本世纪前20年我国汽车工业如何抓住机遇，迎接挑战。

　　大家知道，经济全球化是21世纪的发展趋势.以知识为基础，以金融为中心，以信息技术为先导，以跨国公司为依托，规模经济推动下的产业集中化。所谓产业集中化、集群化就是企业之间为了增强竞争能力及适应环境变化而以各种方式实现的联合。20世纪90年代以来，跨国公司之间通过兼并、控股、参股等方式以初步形成六大跨过集团，这六大集团产量均在400万以上。第二个趋势是信息技术支持下的运营国际化。

　　1.全球制造网络，也就是跨国公司把它的资源全球化，再通过数字化传输的办法，在最适合的地点分别制造，在最适合的地点进行销售。

　　2.供应链与第四方物流管理。什么叫第四方物流管理，开始我们是自己管理物流，搞一个企业自己要建楼，要配备车队。这是第一方。再一步是自己租人家，租人家的码头，租人家的灌区。再进一步是第三方，第三方是没有一点仓库，但是它把物流的信息集中起来，根据用户的要求来提供信息。第四方物流就是帮助客户优化整个供应链的物流。特别是跨国公司的物流是全世界的，现在第四方物流管理跟供应链相结合。

　　3.企业营销活动的网络化：营销研究、信息发布、促销及产品销售。

　　第三趋势需求变化引导下的零部件通用化。 1.需求的多样化或者是个性化导致了汽车更新换型的加速。 2.零部件生产专业化，零部件企业以多系列、大规模面向多个整车厂配套，以满足整车企业零部件全球采购的需要。从1988年至1998年，国际上这类企业从无到有，十年间猛增到240家。 3.越来越多的车型共用一组基础部件，提高零部件的通用性，实现零部件的共享。

　　预计到2004年，在全球所有汽车制造厂商的平台中，将有33％的零部件是全球性的。

　　第四趋势是激烈竞争刺激下的创新加速化。现在来看，汽车要从节能、舒适、安全、环保四个主要方面为满足不同用户的要求而进行激烈的竞争。有人预测，以后百公里的耗油量还要大大降低。舒适、安全、环保这些不同的要求，各家公司都积极的在竞争。所以研究开发费用的支出不断增加，通用、福特等跨国公司一年的研发费用高达50亿至60亿美元。我们国家的汽车企业研究开发费用占销售额的2％左右。研究开发主要为了适应21世纪国际轿车主体趋势，有人说21世纪国外轿车主体趋势是系列化、轻量化、小型化、电子化、柴油化。

　　“波兰贝格”是德国一个非常著名的公司，他说中国的汽车企业只是做一般性的技术开发，因此，两国在开发上的差距要大于生产方面。而日本在“新功能以及新规格产品、配件设计和图形绘制”等工程领域和“开发初始产品具有新性能、符合新规格的技术”领域有很大优势。 在汽车通用技术领域上的差距约为3至4年，汽车标准技术领域约为6年。

　　汽车高级技术领域，包括手动变速器、ABS等大概为8年左右。超高级技术，发动机控制器元件、自动变速器、安全气囊等方面差距为10年以上。

　　规模经济推动下的产业集中化，信息技术支持下的运营国际化，需求变化引导下的零部件通用化，激烈竞争刺激下的创新加速化是21世纪汽车工业最主要的四个特点。

　　中国汽车工业的机遇何在呢？今年“达沃斯论坛”的热点有两个，一个是伊拉克，一个是中国。我在会上讲为什么中国外贸增长这么快，吸引外资去年是520亿美元，达到世界第一。但是资本帐户收入不是第一位。我们有什么机遇呢？

　　第一，我们有稳定的政治环境。

　　第二，迅速增长的经济。由于今年第一季度GDP增长9.9％，第二季度6.3％，第三季度是恢复性增长，估计今年7％以上应该是没有问题的，预计是8％左右。所以受非典的影响是暂时局部的，没有影响我们国家的基本面，没有影响国家经济的基本优势。但是对于非典的隐蔽性、长期性、滞后性和复杂性不可忽视。

　　第三，政府的大力支持。中国的经济周期和政治周期差不多是同步的。我统计过，1988年、1993年包括2003年，只要地方领导换届，就会掀起一股经济发展的热潮。所以政府的大力支持在中国是个特点。

　　第四，潜在的广阔市场。根据分析，人均收入到了1500—2000美元以上，小轿车的需求就会增长。所以潜在的市场是很广阔的。

　　第五，廉价而优质的劳动力。

　　在达沃斯，所有的记者在一起提问，有个墨西哥记者对我提了很尖锐的问题，说墨西哥的工厂都搬到中国去了？我说你说的对，最近美国跨国公司的一个总裁给我讲了一个数据，一个电焊工干同样的活，在美国是14美元，在墨西哥是4.7美元，在中国是0.98美元。我说如果你是这个公司的总经理，你怎么办？他笑笑，那我也把工厂搬到中国。当然这个优势是暂时的。我听说日本人买本田车愿意买中国造的。中国工人素质相对比较高，而且目前来看，工资也比较便宜。

　　第六，不断改善的投资环境。我们用国债投资改善了公路。我在达沃斯专门做了一个报告，就是中国加入WTO之后一年的表现，说中国还是非常认真的。所以我觉得中国汽车工业要抓住机遇，承认落后，但是不甘落后，要学习赶超。

　　我们这个机遇时期不长，我们要抓住。我记得很清楚，80年代的彩电，90年代的手机在开始搞时也是议论纷纷，但是曾几何时，现在我们的彩电在国内市场占有率是绝对优势的，出口也遭遇反倾销了。我们的彩电不但在国内占领市场，到美国市场，弄得美国也要反倾销了。手机也是如此，开始是爱立信、诺基亚、三星，感觉手机全部被外国占领了。但又曾几何时，现在我们国产手机占领市场60％。

　　我相信汽车同样是这样的情况，尽管现在技术上和国外有差距，我相信中国人民的聪明勤劳，只要我们抓紧机遇，到2020年的时候，我相信中国的汽车不但能占领中国的市场大部分，而且还能走向国际，当然这要靠大家努力。我们的机遇就在最近几年里要加快中国汽车工业的发展。

　　我认为管理是管理者在多变的环境下设法运用各种资源来达到预定目标的各种活动和全部过程。管理是生产力中的软件，它将劳动者、劳动对象和劳动工具三要素组织起来，并形成生产力。所以我敢说一句话，没有管理就没有生产力。在管理里要注意五个要素。

　　第一，管理者。管理者要有战略眼光，要有管理风格，要有影响力，对管理者要有激励和约束。这是国企管理的一个很重要问题。管理者要有战略眼光，一把手不是想今天干什么，而是明天干什么。不同的管理者要有不同的管理风格。管理者要有影响力。一个是强制的影响力，一个是非强制的影响力。你的人格，你的处事，你的学问这些非强制性的影响力对于形成企业文化有更重要的作用。在这一点上，管理者一定要注意。特别是在管理上不能够失去原则，在一个人身上失去原则，你就会在千百个人中失去说服力。

　　第二，目标。现在要考虑四个方面，一个是短期的经营绩效，一个是所有者权益的增长，一个是客户满意度，一个是社会支持率。比如客户满意度不能单看价格，要包括价格、质量、品种、交货期和售后服务。售后服务在汽车工业里是非常重要的，现在只有一个概念是保修，这个是远远不够的。

　　 要能够认真地对待消费者各种投诉，甚至他的投诉里有不合理的成分也要想办法化解，只有这样才能真正赢得客户的支持。有个故事说是的迪斯尼乐园有一个过山车，规定5岁以下小孩不能坐。有一个妇女排队到那儿了，不让她坐。这个妇女意见很大。从中国的管理者来看，那不写着5岁以下小孩不能坐，谁让你排队。他说妇女排队很辛苦，但是你不能坐，我们给你一个证明，等你小孩5岁以上以后，可以不排队就可以坐。这样处理问题，使妇女很满意。

　　还有就是社会支持率，我们要得到社区的支持，得到环境的支持，得到公众的支持，这对企业是非常重要的。企业绝对要跟社区搞好，我们知道一汽有一个社区服务，让整个长春市的市民都知道汽车发展的历史，汽车工业对长春市经济发展的重要性。

　　第三，外部环境。 其他的就不讲了。 现在大家对汽车产业政策在网上有很多争论。实际上汽车产业政策是政府怎么样为汽车工业创造外部环境，外部环境包括宏观经济形势、市场准入、税赋合理、信贷便利等。对市场准入不能简单地来看，市场准入实际上包括四个方面，第一就是政府补贴要取消，不能给某个企业吃偏饭。第二减少行政许可。现在人大正在审批行政许可法。除了许可还有核准制、登记制和资质认定。第三是配套条件要公平，也就是原材料、配套品、代用品都要公平。

　　第四是减少价格管制。因为价格管制是对先进入市场的人有利。总的来说，还有各种资源的利用和管理技术方法，我就不讲了。

　　最后讲一下经验管理、科学管理和文化管理。我一直认为我们的管理应该是这三种的结合。所谓经验管理是依靠管理者的学识、经验、判断力和胆略。科学管理是依靠管理科学的方法和手段。但最重要的是文化管理，文化管理是外在形式有音像、仪式和楷模等，核心是共同的价值观。这三个管理要结合起来，而文化管理是非常重要的。

　　拿质量管理做例子，经验管理就靠管理者的经验，说你这个质量不行，你应该怎么样。科学管理是搞KTC等。更重要的是让全工厂的职工树立起质量意识，出了质量问题就是丢脸见不得人得。否则看起来呲牙咧嘴，走起来摇头摆尾，停下来漏油漏水。所以全体职工一定要树立质量第一的意识。我在乐凯胶卷就说了，你们有一个胶卷让顾客照相照出来的是满脸蓝的，那以后谁也不会买。

　　我国的汽车工业正在进入一个新的发展阶段，我们一定要高瞻远瞩，埋头苦干，加强管理，努力创新，抓住机遇，迎接挑战，促进我国汽车工业的持续发展，争取到2020年的时候达到世界一流的规模和水平。我寄希望于在座的同志们。谢谢大家。