“瑞风”千里直扑深圳

　　集商务、公务、休闲于一体的“瑞风”多功能商务车将在春节前大举进入深圳。这是记者日前在合肥“瑞风商务车进发深圳暨三千里全程测试新闻发布会”上获得的消息。

　　几年前，商务活动用车大多是面包车，但面包车不够档次，随着人们生活水平的提高，汽车消费市场集商务、公务、休闲于一体的多功能商务车已渐成气候。面对MPV这个国际汽车市场上炙手可热的概念，上海通用GL8是第一个打出“陆上公务舱”而成为商务MPV的代名词，自2000年5月上市以来销售超过12000辆，占据了高档MPV市场90%的分额。而引进现代H1技术、明确定位在公务车的江淮瑞风再次杀到，令商务MPV市场再起波澜。由安徽江淮汽车底盘股份有限公司引进韩国现代MPV技术生产的“瑞风”商务车满足了购车者的这一愿望。据了解，这款新车非常适合中小型企业、个体户、小型团体及爱好休闲的人士。由于考虑到广东地区对MPV需求比较大，江淮将把广东作为投放的重点，而深圳更是重中之重。据了解，目前“瑞风”两款车价格分别定在26．5万元、26．9万元。

　　为检测该车的技术及性能，由“瑞风”生产厂家、广告公司及深圳及华南多家主流媒体共同组织策划了“瑞风三千里记者亲驾全程测试”活动，由专业汽车记者驾驶刚从厂家下线的“瑞风”从合肥沿京九线南下，途经九江、南昌、吉安、广州3省16市，最后抵达深圳，全程总计1500公里。由此宣告新车“瑞风”大举入深，也通过记者的亲身体验来检测这款多功能汽车的性能。

　　商务车市场瑞风惊艳

　　“瑞风”生产厂家江淮集团生产的江淮底盘是我国大客车底盘主要品牌，江淮的轻卡销量也相当大，就江淮年上马MPV项目等问题，深圳及华南多家主流媒体记者飞赴合肥，采访了江淮集团（江淮汽车股份有限公司）的董事长左延安。

　　左总告诉记者，瑞风原型车为韩国现代H1。1998年设计定型的现代H1车在世界范围内都是畅销车型，其2000年的全年销量就达到了10万辆。作为现代H1车的中国版，瑞风承袭了H1型车操纵灵活、驾乘舒适、安全可靠等诸多优点。左说:“瑞风，英文名REFINE，即精致，起这个名字是非常贴切的。因为瑞风商务车性价比高，功能性强，所以可以同时兼容3块市场——“一块是像别克GL8这样档次高、价格高的商务车市场，而在这块市场上瑞风的性价比可谓最高，价格优势也最为明显；第二块市场是指像东南得利卡、金杯这样的小客车市场，瑞风商务车会根据市场的需要两条腿走路，一是在7座、9座的舒适性上下功夫，一是在承载能力上下功夫，今年性价比高的12座的瑞风很快就要投放市场，这必然灰给小客车市场带来冲击；第三块市场则是客货两用车的市场，现在不少城市开始逐步禁止皮卡车上路，功能性强的MPV会起到一个替代作用，而价格优势明显的瑞风肯定会在这个市场上有所作为。”

　　谈到瑞风上市对MPV市场的冲击，瑞风深圳地区经销商周洪元着重强调瑞风具有极佳的性价比，在同类车中显得相当突出——“一辆仅需支付26．5万元（包牌价）的轿车化配置的商务多功能车，对于中小型企事业单位来说，是完全可以接受的。”

　　商务先锋强者之车

　　瑞风商务车从外观上一眼望去颇有点GL8的感觉，但前脸同时又比较粗犷。走进瑞风，明显感觉到车内空间非常宽敞，1.82米的超宽车身足以容纳7人至12人。从后排座椅能很自如地走到前排驾驶座。座位舒适，可以根据不同的需要调到最舒适的角度，中排360度可旋转的座椅能够提供最灵活的位置调整。由于瑞风车采用的是螺旋弹簧式后悬架（该配置同类车中尚未使用），从而整车的平顺性和舒适性大大提高。座位目前是布饰，但标配为真皮的7座的豪华型瑞风也即将上市。仪表台的造型是按照轿车要求设计，各种控制按钮的布置合理、紧凑。调好驾驶座，透过挡风玻璃向外远眺，瑞风的视野开阔，电动后视镜操作简单。而由于方向盘和座椅是可调的，因此高到超过1米9，矮到1米5的司机都能轻松驾驶。

　　在安全性方面，瑞风商务车配备了很多轿车化的配置，如四轮ABS，助力转向、电动门窗、中控门锁。此外，瑞风车门内安装了防撞杆，保证了乘员的安全。车身大梁，加强了车身的抗扭曲强度。由于采用后桥驱动，在制动时，尤其是在坡道上制动时，后桥驱动的车不会甩尾。瑞风的轮距是目前国内同类车中最宽的，其高速转弯时的横向稳定性表现突出。此外，该车还有一些国内同类车中非常少有的人性化装置，如中控儿童安全锁等。

　　千里沉醉瑞风中

　　1月15日下午，阳光普照。几台刚从车间下线的瑞风在合肥城登上了206国道，开始了“三千里全程测试”。驾驶我们那台豪华7座的试车手是著名的汽车导报赛车手田越，他上车便感觉瑞风采用了动力强大而又非常经济的2．4升多点电喷汽油发动机（排放已达到欧洲Ⅱ标准），能够输出128匹马力，提速很快、反应也很灵敏。由于是在国道上行驶，这些功能发挥得淋漓尽致。记者乘坐瑞风车它时速保持在150公里/小时左右仍能保持良好的操控性和较低的风噪。尤其值得一提的是，记者试乘的瑞风柴油车发动机声音非常轻。据介绍，瑞风柴油车排放已经达到欧洲二号标准。9座的瑞风柴油车将和7座的豪华型一起，有望在今年3月份杀入市场。

　　瑞风如风疾驶在平原上，逶迤而过的落叶梧桐一路随行。车内的几位记者气定神闲，记者坐在副驾驶台，视野开阔，伸手投足之间感到宽松自如，没有一点局促感。坐在第一排靠近车门位置上的周总这位行家介绍，这个位置是全车的核心，也是该车作为商务车的灵魂所在。它能够让尊贵客人在不需大弧度鞠身的情况下上下车，客人入座后，膝盖在留位较大的空间中收放自如，正对着他的头上是0.4m*0.8m的天窗，在经过长途跋涉后，可将在伸出车外作体操运动。按下座椅旁的小按钮，能使座椅作360度旋转，与后排对面可在车上临时开个小会。如果累了，可放下成为一张可供舒适睡眠的大床。这均体现了该车的商务和休闲用途。

　　在欢声笑语中，瑞风灵巧地超越车流，轻松地走完了120公里的国道。试车记者打开了CD，音乐便倾泻在整个车内，使惬意的乘车者禁不住把目光伸向窗外阳光普照的村庄、远去的风景……从国道上到高速公路，瑞风在田越不经意地加速中速度从60KM/小时提到了100KM/小时，这个过程只用了几秒钟，记者感受车子好像在优美的弧线上滑过一样。再提到150KM/小时，瑞风开始有点飘的感觉。田分析原因说：瑞车采用了动力强大的2.4升多点喷射汽油发动机，每分钟5250转时能够运输出128匹马力，加上传动系统采用发发动机前置后轮驱动，那所以它有足够的动力，但由于空间的宽敞及体积的宽大，使它在高速行驶中略微有点晃的感觉。

　　在瑞风的行驶中，有一小段小插曲令人值得回味。当主办广告公司另一位试驾者夏女士用140KM/小时的速度超过一辆高速行驶的鄂字牌小客车时，两辆车展开了比赛，最后客车被抛在后面。在统计300公里行程的耗油量时，瑞风100公里的油耗为11L。

　　当车进入南昌以后，经过一些比较繁忙的路段遇到急刹时，瑞风车很稳，这主要得益于该车的四轮ABS防抱死系统。在三千里的行程中，无论是在什么样的路中行驶，瑞风都具有良好的抓地性。

　　3000里的行程，终于在20日晚结束。一路上驾驶者操控自如，驰骋纵横，乖坐者面带春风、了无倦意。这次测试使该车的操控性、舒适性、安全性都得到了充分的检验。田越最后总结这款车时说：他给该车的加速性以中上的评价，舒适性优良，美中不足的是在噪音方面不如轿车。

　　深圳特区报记者李潮

　　晶报记者汪新林联合报道

　　南方都市报记者夏天

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