——在SUV如雨后春笋般涌出时，有一款SUV却是与众不同，那就是陆风，2门休闲款具有年青爽朗的动感外形，4门商务、休闲相宜。

　　陆风2门休闲款USV推出已经有一年了，但由于其装备的柴油机在一些城市受到限制，阻碍了它的发展。对于那些受限制中的越野车迷来说，只能望车而兴叹，它成了咳望而不可及之物。终于在一年之后，江铃适时地推出了汽油机版2门休闲车，4门商务车，既完善了它的产品结构，又能更好的满足不同客户的需求。与前期产品相比，时代感更强了。

　　外形既简洁又粗犷

　　2门陆风USV外形不但色彩艳丽而且充满激情。晶莹的前大灯组，与车身同色的前保险杠和后视镜，在黑色的水箱格栅中间粘贴着醒目的红底车标，一条从前杠到车尾的低腰线，没有防擦条，一切都是那么简洁。轮弧上方有棱角的线条形成了向外扩张的轮眉，再加上17寸245的宽胎，显得肌肉感十足。B柱后的黑色软篷与车身形成了强烈的反差。装于尾门上的裸露备胎又给了它十足的运动感。

　　4门商务款的外形风格有所不同。车身采用双色设计，线条也变得圆润了。车头采用双十字水箱格栅，晶钻前大灯及发动机盖线条流畅，颇有几分绅士感，但掩饰不住它的狂野，因为粗大的深色前保险杠和宽大的深色轮眉又赋予了它丰满的肌肉。该款车与2门休闲款车外形最大的不同是没有软篷。

　　内饰简洁务实

　　两款车的仪表和中控台完全相同，黑色的仪表台没有仿桃木饰板等装饰，非常朴实。收音机是卡带式，但客户可选装6碟CD，电动后视镜和电动窗是标准配置，后视镜调节钮置于仪表台左侧，车窗电控开关则在车门扶手上，操作都十分方便。在前排座椅之间有方便实用的杯架和储物盒，风格是简洁实用。两车虽均采用真皮内饰，但风格迥异，2门款追求的是运动风格，真皮内饰采用双色设计，红黑双色的方向盘和双色座椅相对应，给人强烈的运动感，而4门商务款采用浅色内饰，使人感到温馨如家。

　　可观的后备箱

　　两车的后排座椅皆可翻折，以增加载货容量。4门商务款的后备箱空间达到1300升在将后排座椅全部折叠时，提供了高达2300升的储物空间。后排座椅可4/6折叠，以便更加合理的利用内部空间。后风档可向上掀起装载小货件物十分方便。掀起后风档后可打开侧门式尾门，装卸大货件物也十分方便，只是尾门锁机构不是很流畅，掀起后风档和打开后门要费一番力气。

　　2门款拆卸十分方便，2个人十分钟即可完成，有拉锁可直接打开后风档，但把它停放在外面时，软篷只能防君子不能防小人。后排座椅的唯一通道是前移右前座椅，而对于年青人而言还有第二道，当软篷打开时可直接借助后杠跃入。后排乘客视野虽然要受到宽大B柱的影响，但敞篷驾驶时还是很爽的。

　　动力源自2.4升汽油机或2.8升涡轮增压柴油机

　　新近推出的汽油版动力源自三菱技术的2.4升4G64发动机，采用16气门MPI多点电噴技术，排放达到欧2标准。它可是一款明星发动机。在5250r/min时输出最大功率92kw。在3000r/min的中转速区即可输出最大扭矩188.2Nm。

　　另一款动力源自江铃生产的4JB1型2.8升涡轮增压柴油机，它同样是一款明星发动机。在国内许多SUV，皮卡和商用车上都能见到它的身影。在3600r/min时输出最大的功率68kw，在2300r/min的低转速区即可输出最大扭矩21ONM。柴油机有着它得天独厚的优点：动力强劲，低燃油消耗，维护费用底等。但现阶段国产机油机受到技术含量的影响，排放不能过关。

　　一路疾驰

　　在一个阳光明媚的周末，两辆车6。7个人，奔向了自由的郊野。

　　汽油版2门休闲款给人的感受是速度快，动作灵活，轻松超车。由于轴矩只有2330MN，在高速行驶时有些发飘，但它也有它的优势，爬山涉水时有很强的通过能力，且灵活性大。在行驶中对发动机和路噪感触不深，软篷形成了一些噪音，司机座椅包覆性很强。非常舒适。司机附近的各控制按钮操作方便，前后视野良好，只是在转弯时宽大的B柱会影响到后侧的视线。它的一点不足是当打开空调时，怠速转速会漂移到500R/MIN左右，形成起步扭矩不足。

　　而另一辆柴油版4门商务款给人的是完全不同的感受。发动机低速扭矩强劲，完全可以2档起步，稍点油门踏板就有向前窜的感觉，柴油发动机发出的嗒嗒声不但不会使人心烦，反而给驾驶者一种十足的信心。对于整备质量近1。8吨的SUV，它的燃油机消耗可与经济型轿车相媲美。百公里耗油只7升多，经济性确实可观。在变速器升到4档，而车速只有40KM/H，转素仅1000R/MIN的情况下，车辆仍可正常行驶，表明了发动机很强的宽容性。打开空调，制冷强劲，对动力没有影响。当然柴油机也有它的缺点，提速要相对慢一点，但超车还是没有问题的，发动机的怠速还是可以手动调整。在驾驶中遇到路况有变时踩刹车要当机立断，因为这辆车刹车有些偏软。方向盘粗大，手感很好，但自由行程大，转向的精确度受到影响。

　　放下顶篷，敞开好心情

　　来到了乡间，在一山坡下我们体会了四驱越野的乐趣四驱车有3种驱动模式选择。在公路上行驶使用2H高速两轮驱动档，当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，增强了车辆的附着力和操控性：采用4L低速四轮驱动，可以挑战恶劣路况。

　　试驾中我们选用了4驱低速挡。没行多远就有车轮陷在软土中，怎么回事？噢，忘记了将轮边离合器锁上，一下就冲出了困境。它的越野能力还是蛮强的。在尽情体会之后，我们拆下了2门款的软篷，驾驶着它又回到了林间小路。呼吸着新鲜的空气，欣赏着那落日余辉……