新款“AXELA”车体结构

新款“AXELA”前车架结构

新款“AXELA”后车架结构

 　　【日经BP社报道】马自达2003年10月15日发表的新款“AXELA”采用了抗碰撞安全性能优异的车体。车体由美国福特和瑞典沃尔沃联合开发，车体前部采用了沃尔沃现有车型的结构。其特点是：在安装仪表板的位置上配置了与侧梁同高、连接车身左右两端的管件（图1）。一般作为转向轴的支撑架，制造商采用连接左右前柱底部的管件，类似“AXELA”在如此低的位置上配置管件还比较少见，转向轴（Steering Shaft）位于管件之上。马自达解释说：“通过采用与侧梁等高的管件，在遭遇正面碰撞时，可以防止前车架外翻、加大能量的吸收”（马自达讲解员）。

　　“AXELA”还采用了在遭遇正面碰撞时可防止引擎、前车架及变速器从车身脱落的结构，最大限度地减少碰撞时的损坏程度。前保险杠强化材料采用了从瑞典冲压工厂进口的拉伸强度为980Mpa级别的热冲压产品。前车架前端部分独立于车体，通过螺栓固定在车体上。这样可简化碰撞事故后的零件更换手续（图2）。 “AXELA”后车架采用与福特“福克斯”相同的构造。采用由三块不同厚度的高张力钢板构成的特制拼焊材料，提高了强度，即使遭遇后部侧撞，燃料也不会从燃料罐中泄漏。这种设计主要是为了提前达到将于2005年开始在美国实施的安全标准（图3）。（记者：狩集 浩志）