本报讯 “到2006年，东风日产将会把NISSAN的6款车型引进中国，届时的年产量将达到22万辆”。在重庆西星日产专营店的开业典礼上，东风汽车乘用车公司营业开发部部长左藤功证实了东风日产今后几年的发展战略。

　　2002年9月19日，东风、日产50年长期合作协议签署。经国务院批准，东风以存量资产出资，日产以现金出资，股比50%对50%。此举打破了过去汽车企业合资的形式大都是双方出资组建合资公司，平地起家的惯例。双方建设初期注册资本金171亿元，也打破了我国汽车合资企业投资的最高纪录。

　　据了解，日产敢于如此豪赌中国，主要是蓝鸟出人意料的成功，以及中国汽车市场的井喷给了其底气；而今年7月阳光上市后的供不应求，更坚定了日产赶超丰田、本田的决心。在生产体系上，乘用车除去目前风神在广东的基地外，还将整合襄樊目前的资源建立经济型轿车基地；商用车生产基地将在十堰载重车公司基础上，吸纳轻型车等资源，与东风全面合资已成为日产全球战略的重要组成部分。

　　左藤功部长透露：新引进的车型在11月份就能见分晓，明年蓝鸟、阳光的产量基本和今年持平。由于阳光的热销，东风日产将不会考虑推出更小排量的阳光车型。

　　左藤功十分看好重庆市场，认为重庆有超越沿海城市的潜力，而把中国西部第一家可销售日产品牌国产、进口全系列品种的综合专卖店设在重庆西星，可看作东风日产避实就虚，抢在对手之前攻占西部的前奏曲。