第10届上海车展已经结束快1个月了，但姿态万千而又秀外慧中威姿轿车在车展上的表现还是令大家记忆犹新。在与各款中外名车的同场“竞技”中，逗人喜爱的威姿面前总是观者如堵、人潮如织，人气指数居高不下；车展期间，天津一汽还以大手笔的创意运作，提供百辆威姿车作为媒体的采访专用车。此举不仅令国内外众多的知名车商为之“汗颜”，而且令不少老记成为了“威姿”的忠实拥趸，据悉，车展结束后，不少人回家后的第一件事就是去专卖店看威姿；在由国内权威行业媒体-《轿车情报》所进行的一项严格、客观、公开的评比中，威姿又以综合得分82分的好成绩，被评为了上海车展紧凑型轿车之星。

　　威姿，上海车展三赢“芳心”

　　Ⅰ、赢得参展观众“芳心”

　　在本届上海车展上，中国一汽集团以旗下七大品牌集体参展的鼎盛阵容，以第一汽车的泱泱气度和豪门风范赢得了满堂喝彩。而作为一汽集团参展车型中极具个性和富有魅力的天津一汽的威姿，更是成为了整个第一汽车强大阵容中的展会之星：威姿的展位总是显得狭小和拥挤，用人头攒动、观者如堵来形容当时的盛况，并非是虚华之词。

　　威姿赢得精明上海人的青睐是不无道理的：因为天津一汽是中国第一汽车集团和天汽集团强强携手后组建的具有全新意义的企业，因为天津一汽多年经济型轿车生产经验的积淀是信心与质量的象征，因为天津一汽与日本丰田广泛合作的开展，为其系列产品注入了更多的品质世界化的内涵，因为威姿是享誉海外的跨世纪紧凑型轿车-日本丰田vitz的中国最新版，因为在威姿紧凑的外形中，不可思议地融合了超乎想象的宽大空间、澎湃的动力性能、灵活的操控特性以及具有一流水准的安全防护性能等诸多要素，为“求全责备”的消费者提供了不可得兼的“全能”好车……

　　精明的上海人总结，威姿是这样一款车：它的外形是靓丽、前卫、个性和时尚的完美融合，使人有一见倾心的感觉。它的外形紧凑，是因为要适应城市拥堵的街道和节省宝贵的停车场地；但它的内部空间却并不局促，相反却异常的宽敞，实现了空间最大化的目的。女人爱它，是因为靓丽和娇美；男人选择它，是因为俊朗与品位。总而言之，与所有的美好事物一样，威姿是一款高回头率的轿车，对于眼球具有极高的吸引力；它的出身是“显赫”的，这不仅源于它来自大名鼎鼎的日本丰田，而且在于其原型车摘取了太多的权威奖项，荣获了数不清的至上荣誉，它不仅征服了欧洲大陆，而且畅行美、日等发达国家。威姿本身就是一个同类车型难以超越的巅峰之作，是改变了世界紧凑型轿车设计标准的里程碑式的产品；它的性能是出类拔萃的。深邃而清晰的真空荧光仪表，厚积而薄发的预紧式安全带、舒适而温柔的充气式减震器、环保而无毒的内饰新材料、7公里时速便能发挥作用的最新一代ABS(带EBD)、能够经受得住以超出规定时速5公里/小时以上的高速度强大碰撞力考验的GOA整体安全车身、高功率与低油耗完美融合的动力系统（8A、1SZ）……众多极具科技含量和实用性的高性能装备，为威姿增添了更多的科技内涵。

　　在上海车展上，天津一汽还推出了一款新型威姿。它采用过去仅用于丰田佳美等高档轿车的VVT-i发动机技术，在保证足够动力性能的基础上，实现极高的燃油经济性与环保性。有关数据显示，装备ISZ发动机的威姿轿车60公里等速油耗仅为每百公里4升。这一指标甚至比一些0.8升排量的微型汽车的油耗还低。这样的低油耗，却能保证强大的动力输出，自然会受到众多追求时尚、领先科技、经济与环保的中国消费者的喜爱。

　　Ⅱ、赢得媒体记者“芳心”

　　由于此次车展上有100辆威姿作为媒体记者的专用车辆，也给了这些长年与汽车打交道的记者提供了一个零距离、长时间接触威姿的机会。

　　通过几天的“亲密接触”，威姿的外观、细节和性能、质量，都征服了这些试遍了名车而变得异常“敏感”和“挑剔”的记者。且看老记们如何评说威姿：

　　“从外观上看，威姿独有的欧陆风情既有丰厚的文化底蕴，又有现代气息，紧凑而不局促，靓丽而不媚俗，典雅而不呆板，丰腴而不臃肿。”

　　“这辆粉红色、时尚靓丽的小车为我们迎来了较高的“回头率”。”

　　“与3640毫米的精致车身相比，2370毫米的长轴距使威姿的车内空间还算宽敞。在坐了3个人后，还能塞得下一大堆行李。车内很高，1.8米的人坐进去之后头部仍有充裕的空间。宽大的风挡玻璃倾角很大，再配上相对较高的驾驶员座椅保证了威姿的视线不受阻碍据了解，在简洁紧凑中谋求宽敞的空间，是威姿（Vizi）的设计理念之一。秉承这一理念，在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的长轴距安排让这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。”

　　“进入高速路，平坦的路面使我们有了想试试威姿动力性的冲动。轻踩油门，丰田8A发动机轻哼着蹿到了6000转，自动挡变速器平稳地跳挡，在满载、且没有出磨合期的情况下，车速仍很快地就提到了160公里/小时以上，并没有“发飘”的感觉。这主要是得益于其楔形的外形，风阻系数只有0.3。由于车身前部向前下方倾斜，车身后部高高翘起，高速行驶时借助高速气流附着力，从而有效地提高了行驶的操纵稳定性。”

　　“别看威姿只装了一台1.342升排量的8A发动机，在提速超车、高速行驶时，无论如何也看不出是一辆小排量的车。只要路况允许，威姿的车速始终保持在155-160公里。感觉困倦的时候，我们也和帕萨特、本田之类的B级车飙一飙，威姿从来没有使我们失望。”

　　“半梦半醒更使我们感到了威姿的“静”。即使在120公里/小时以上的高速，发动机的噪声也不明显，耳边传来的只是轮胎摩擦地面“沙沙”的声音和呼啸而过的风声。威姿的座椅包裹性不错，坐上去感觉很舒服。粗针织面料虽谈不上高档，但手感很好，并使车内显得简洁、大方。”

　　“另外，根据厂家资料，威姿采用了丰田公司的安全技术专利———GOA车身，能最大限度地吸收冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量减轻至最小，可以有效地抵御来自正面、侧面和后面的撞击。”

　　“天将傍晚，高速路上穿梭的货车大灯使我们感到了浓浓的生机。打开开关，两道光柱射向远方，突然发现，威姿的大灯比一般轿车高，而且亮。”

　　在当今中国，什么样的车能赢得如此激赏，威姿是个例外。

　　Ⅲ、赢得专业机构“芳心”

　　威姿的突出性能，也得到了专业机构的认可。本次车展之后，《轿车情报》对国内外的所有参展车辆进行了评选，共有8款车荣登榜首。威姿以“针对中国路况重新设定加强的悬架系统，安全方面丰田专利技术的GOA车身以及1342ml排量下63KW最大功率输出”等理由，被评为紧凑车之星，得分82，高于此前名声颇盛的POLO等车型。与雪铁龙C3（微凑车之星）、Volvo S80（中高级车之星）、宝马7系（高级车之星）、丰田Fine-S（概念车之星）、大众Touareg（SUV之星），标致807（MPV之星）并驾齐驱。

　　《轿车情报》对威姿的评价是：2003年上市的新宠，有些卡通风格的可爱外型，及前卫的内部设计把小车的“小别致”的内涵进行了充分的诠释。当然在一汽和天汽重组后一件产品，威姿在装配工艺上有了很大的提高。1342mL排量释放出63kW最大功率输出，使其动力表现位同级别车前矛。在一颗运动的“心脏”之外，威姿针对中国路况重新设定加强的悬架系统，为上佳的操控表现打下坚实基础。在安全方面威姿使用了丰田的专利技术GOA车身达到了欧洲新车鉴定四星的碰撞水平。威姿的出现无疑会让所有的车手认真对待。

　　值得一提的是，该车的原型Yaris在2002年JD Power全球144款城市用车评选中荣获用户满意度总冠军。