1.6 升手动档豪华版14.98 万元、1.8 升自动档顶级版17.98 万元———7月8日，“美人”凯越香气袭来，这款上海通用汽车精心打造、8月中旬即将投入市场的中级全球车，早在上市前一个多月就撩开了她价格的面纱。

　　在4月的上海车展上，别克凯越首次以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”们事业生活上的可靠伴侣。这款脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车，其姊妹产品将陆续在欧、美、亚三大洲上市。

　　渴望向世人展现凯越撩人韵味的上海通用公司，在第一时间把全国汽车记者请到天马山试驾，凯越的风姿果然让许多乘驾者“拜倒”在了她的石榴裙下。

　　从外形看，这绝不止是一款价格仅仅15到18万元的轿车，意大利顶级设计公司 Pin- infarina 赋予它的造型确能直撼人心。凯越的乘座舱比其它轿车显得更靠后一些，在“融入欧洲风格的全球车”设计理念的倡导下，全身布满了圆融而平滑的三维曲线，在沉稳的商务气息之中闪烁着创意灵气。

　　打开沉甸甸的车门，人们的第一印象是通用首创的“双H水平主轴”空间布局（ Horizontal Harmony ）设计，它选用水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，突显一种稳定而优雅的气质。凯越的镀铬中控台呈别克盾牌徽标造型，使这款定位于公务商务使用的轿车平添了一丝运动感觉。褐黄两色铺就的乘坐舱主色调缤纷而优雅，家居味十足。

　　毫无疑问，凯越车里的许多贴心小设计让人们大为心动。为了延续车内空间的整体性，前排杯架被安上了“卷帘拉门”，这是宝马、奔驰等高档车上才有的配置。驾驶座左上方有眼镜盒，座位则可以8向调节，附有腰靠调整，还配有4向调节的颈椎保护头枕，能充分放松驾驶者绷紧的肩胛。副驾驶座位下则有一个鞋盒、一个只有坐在高档轿车中才能享受到的小冰柜，手套箱的下沿则有一个雨伞烘干槽，可以保证下雨天车内不湿，人性化设计可见一斑。凯越车内的CD是6碟内置式，通过6个车载音箱的演绎，层次清晰、震撼强烈。空调则配备了高级自动恒温空调，简单地“一触即发”，再不用烦心风向、风力、温度等各按钮的调节。

　　点火，那头传来的低吟证实，凯越沉睡的动力已然完全唤醒。在第一个直道，我们平缓地“跑动”起来。发动机2800 转，换档；又到2800 转，再换档。转速表指针起起落落之中，自动变速箱已不知不觉切换至4档。由于发动机与变速箱的出色匹配，提速感觉圆滑顺畅，一点都没有冲击的感觉。这是别克“低转速高扭矩”的传统优势，令汽车成为狭窄街道中游刃有余的英国绅士。

　　重新把车停下来，我们要试一试这款车的最高时速。一个急加速，伴随着发动机运转的声音，速度表固定在175 码上，此时，驾驶者能清晰感到电脑自动控制了油量供应，不再让发动机转速上升。唯一遗憾的是，在急加速的最初，发动机在5800 转才实现了变速换档，虽然用尽了所有的动力，但车辆的冲劲仍不很大，所以0到100 码的加速时间遗憾地固定在18秒左右。当然，毕竟不能用跑车要求来衡量商务公务用车，在城市繁忙的道路中，过快的加速和太大的动力也未必有用武之地———凯越车所定位的社会中坚人群更需要寻找的，肯定是在超越中的那一份悠然自得。

　　下了高速公路，前面是一条凹凸不平的水泥路面，随时会有不规则的接缝突然袭击。从厂方人员一脸的狡黠中可以猜出，这条路是特意选的，想必凯越的底盘和悬架是它值得称道的骄傲之一。正在加速的时候，前面就冷不防来了一个弹坑，感觉就像是车身和路面之间隔着一层薄薄的气垫，轻易就把震动过滤了。原来，为满足中国消费者操控与舒适“两手抓”的挑剔要求，凯越采用了德国 SACHS 技术，在传统油压减震的基础上，增设“填充氮气室”（ Air Chamber ），再加上其对底盘和悬架超过10万公里的本土化调校，才成就了“操控与舒适”两全其美的硬功夫。

　　一天试车结束了，技术人员介绍说，基于通用汽车最新中级车全球平台的别克凯越，在作180 万公里全球化路试的时候，曾穿越欧洲大片的葡萄庄园以及阿尔卑斯山麓的美丽雪景———这份练就出来的与世隔绝的静谧，企及中高档车的标准，的确是一种很难模仿的味道：凯越在外观、技术、配置等方面，都堪称代表了中级轿车发展的最新趋势，而且它的欧洲风格也颇讨中国人的喜欢。

　　动力方面，这款车的性能还算不错， DO- HC16 气门发动机曾被配置给许多中级轿车，它的特点是高转速高马力。而凯越的独特之处在于它还具备别克的传统优势：“低转速高扭矩”。可惜悬挂系统显得稍软，以50码车速蛇型绕桩或高速过弯时，驾乘人员感觉一般。