７月２６日，汇集三菱、克莱斯勒、北京吉普三大品牌的北京首家联合品牌的３Ｓ店——北京港龙基业汽车销售公司在亦庄开业，拉开了北京吉普打造联合品牌销售新模式的序幕。北京吉普销售市场部总经理苏伟铭在接受记者采访时说：“联合品牌是北京吉普发挥自身优势对汽车销售模式的一个新的探索，它将是北京吉普发展营销网络的主导方向。”

　　多品牌生产

　　催生“联合品牌”

　　据介绍，“联合品牌”来源于欧美市场，主要是一些大厂商为整合旗下众多品牌、节省销售运营成本而采取的一种销售策略，但一般为一家厂商的不同品牌，而北京吉普这次开展的“联合品牌”销售模式，却是不同厂商的品牌车型同店销售。苏玮铭说这其实并不奇怪，因为北京吉普和戴姆勒－克莱斯勒有着长期合作，并通过戴－克与日本三菱也建立了技术合作的关系，目前生产的产品有ＪＥＥＰ２５００，三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ和ＪＥＥＰ４７００三大系列，本身就涉及ＪＥＥＰ、三菱和北京吉普三大品牌，将来克莱斯勒品牌的车型也有可能通过ＣＫＤ的方式在北京吉普生产，所以将这些品牌放在一起销售是一种现实的选择，同时也可以提高北京吉普的整体形象。

　　据了解，北京吉普的这一销售模式的推行得到了三菱、克莱斯勒的支持，三方共同组成了一个管理委员会，委员会的成员为三方的股东代表，经销商的选择由这个委员会最终决定。苏玮铭说，我们今年计划建立６０家“联合品牌”专卖店，其中在北京将有５家。

　　降价经销商风险

　　是其优势

　　　联合品牌的推出在经销商那里也得到了积极响应。据港龙基业总经理麦庆德介绍，他们这个　专卖店仅硬件投资就达一千多万元，他们对联合品牌的前景非常看好。华北汽贸董事长周万韬认为，联合品牌的最大好处就是可提供的产品很丰富，可以满足不同层次消费者的需求，对经销商的发展非常有利。百得利联合品牌的总经理说，联合品牌的优势在于它天然地具有帮助经销商抗拒风险的能力，多品牌经营可以降低运营成本，最大限度地利用资源。

　　但是“联合品牌”在实际的运作上，还存在一些难题。记者在有的联合品牌专卖店看到，店里不仅有北京吉普的产品，而且同时有三菱和克莱斯勒的进口车。这种国产车与进口车混业经营的现象对经销商的服务提出了更高的要求，同时也触及国家汽车产业政策的敏感地带。而且，由于三大品牌在产品定位和销售策略上存在着差异，所以如何对不同品牌进行宣传推广，也是一个让经销商颇为头痛的问题。