敞篷车销量在2002年下降了2.7％并在今年持续衰退。然而，在过去的2001和2002年超过30万的敞篷车走入了千家万户，这是30年来首次出现这样的盛况。

　　到底敞篷车市场的未来在哪里？人们是否已经厌倦了敞篷车，或者这仅仅是由于经济的衰退？我们无法确定。我们唯一能肯定的是敞篷车市场的变幻莫测。买家们疯狂的追捧热门车型。这实实在在的伤害了一些汽车制造商。比如，福特已经决定在今年降低雷鸟的销量（近3年来此款车型已经很少出现在市场上了）。事实证明这实在是福特的一个巨大的错误。结果是没有人愿意花4万美元去购买一款双门敞篷车，他甚至不是一款表面上的跑车。甚至通用汽车价值7万5千美元的新卡迪拉克XLR也不是一部真正意义上的敞篷车。奔驰的SL也只能作为一款杰出的跑车而不是敞篷车为自己正名。

　　汽车制造商的急功近利也是导致这一结果的部分原因。他们就像坐过山车一样，先高速上升，当新的车型冲击市场时，再以更快的速度向下跌去。让我们看看1997面世的价值43365美元的保时捷Boxster，今年5月Boxster的销量较2002年同期下降了30％。保时捷或许应该因此谴责宝马和日产：新的价值40945美元的宝马Z4 3.0比保时捷更快更便宜，同时350Z也被认为更便宜且表现良好，他的最低价仅为2万7千美元。新的350Z流浪者敞篷车也即将面世，届时消费者的选择又将大大拓宽。

　　就是因为消费者才使我们如此关注于各个车型的选择。面对如此多的选择，也许他们几乎都是完美的，但是，其中有些垃圾，这些垃圾就是那些无论通过何种激励手段都无法促使我们购买的车（除非1元促销）。我们的十大名单也将包括一些四门车型，因为实用与敞篷将不再是一对矛盾。

　　在这个名单里，我们排除了那些还未正式面世或者正在更新的车型。比如保时捷911蓬式汽车4S将在明年面世，奔驰正在改进SLK。谈论过去的车型似乎没有什么意义（人人都在期待新车型的面世，销售数据显示在2003年SLK和911蓬式汽车主要就是因为这个原因而销量巨减）。

　　就如我们上面所说的，保时捷Boxster正被更便宜的宝马和日产抢尽风头。我们希望但是未能包括在名单里的车还有卡迪拉克XLR和奔驰的SL500。我们喜欢奔驰，但是我们无法驾驶XLR（它已经几个月没有出现在市场上了），所以我们难以取舍。

　　但是，这些都无碍。我们仍然有足够多的选择，或许你也可以从中得到一些启发，更重要的是，节约一些银子。就让我们看看这些TOP 10吧：

　　完美组合

　　宝马M3敞篷车 　　　　54500美元

　　雪铁龙Corvette 　　　　50535美元

　　新贵一族

　　宝马Z4 3.0i 　　　　　　40945美元

　　日产350Z流浪者敞篷车 33850美元

　　四座经典

　　萨伯9－3敞篷车 　　　39990美元

　　奥迪卡迪拉克1.8T　　 34950美元

　　经济典范

　　大众新甲克虫GLX敞篷车 25550美元

　　马自达Miata 　　　　　21843美元

　　甩卖也疯狂

　　沃尔沃C70敞篷车　　 44125美元

　　丰田Camry Solara　　　 25980美元　(编译 Silina)

　　本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供，转载请注明出处。