降价车、微型车、多功能车畅销

　　刚刚过去的七月本应是一年当中汽车产销的淡季，但根据中国汽车工业协会的统计表明，虽然整体汽车产销比上月略有回落，但与上年同期相比产销总量仍保持较高的增长速度。业内人士在分析上个月市场情况时，总结出6大特点。

　　■汽车价格降幅大的车型销量明显上升

　　应该说过去的七月又是一个降价月，共有10多种车型降价，特别是富康、捷达和桑塔纳的降价，使一直处于中档车价位的车型价格全线下调，从而引发这些车型交易量上升。亚市且小刚认为，由于降价引发的销售量增长，说明价格已经成为车型之间竞争的主要手段，长期以来汽车市场形成的卖方市场已经开始转入买方市场。

　　■销量增长10%的和销量下降10%的车型明显增多

　　七月完成销售33.63万辆，比上月下降4.16%，但同比增长28.53%。从车型上看，轿车和载货车基本与上月持平；客车比上个月下降15.19%，其中大型、微型客车下降26%。

　　在轿车的销量当中，有因为促销销量上升10%的，也有因为销售不力销量开始下滑10%的。在销量前五名的汽车企业中，只有三家企业上月销量同比有所增长，其余三家均为负增长，企业间的竞争开始加剧。

　　■20万元以上的轿车销量占到35%

　　上月比较明显的变化是20万元以上的中级国产车销量逐步上升，特别是20万-25万元占到总销量的10%，而25万-55万元的车型占到25%。在亚市七月销售排行榜中，前23位中只有两个车型是进口车，其余都为国产车。业内人士认为，这一现象的出现，说明价位在20万元以上的国产车型已经从价格、质量方面完全对进口车形成阻击，国产中级车型已经开始占据主导。

　　■微型轿车增幅仍然明显

　　国产微型轿车今年以来一直表现强劲，上个月同样也不例外。这其中主要的原因是由于上个月平头车开始退市，一些本来打算

　　买平头车的消费者开始买微型轿车。另外，微型轿车的消费群体相对比较庞大，稍有利好消息市场很快就有明显反应。

　　■多功能车增长势头强劲

　　本月MPV（多功能车）车型出现了10%的增长，而前几个月的表现并不太明显。分析认为，非典之后，以家庭为单位的购车在逐步上升，这些家庭在选择车型上更注重车型的宽大、实用，所以使这一车型的增长很明显。

　　■低价越野车对轿车冲击较大

　　今年是SUV大发展的一年，从8万元的长城赛弗到50多万元的大吉普，几乎各个价位都有相应的车型等待消费者的选择，但是最明显的要数低价SUV火爆市场的情景了，而同样价位的轿车却因为低价SUV的冲击而相对受到冷落。上个月的统计表明，目前这一现象仍在发生着。

　　据统计，1-6月份，全国海关共进口SUV车型2.33万辆，同比增长95%，其中2.5-3.0升排量的车型增长更迅速。在这一情况的影响下，国产30万元左右的SUV市场开始转机，消费者在对进口SUV做了一些比较后，开始把目光投向国产SUV。

　　北方汽车交易市场销量排行（2003年8月10日至8月15日）

　　排名 品牌 市场占有率 个人比例 单位比例 价格区间(万元)

　　1 金杯 1 3 . 4 1 % 7 4 . 0 5 % 2 5 . 9 5 % 7 . 9 8 - 9 . 6 8

　　2 夏利 1 2 . 0 7 % 1 0 0 . 0 0 % 0 . 0 0 % 4 . 7 8 - 9 . 9 8

　　3 哈飞 1 0 . 9 8 % 9 5 . 8 6 % 4 . 1 4 % 3 . 2 5 - 9 . 6 5

　　4 捷达 8 . 5 4 % 9 7 . 5 3 % 2 . 4 7 % 1 1 . 7 - 1 3 . 0 8

　　5 桑塔纳 6 . 7 1 % 8 2 . 1 8 % 1 7 . 8 2 % 1 0 . 5 - 1 8 . 5

　　6 千里马 5 . 1 2 % 1 0 0 . 0 0 % 0 . 0 0 % 8 . 6 8 - 1 1 . 6 8

　　7 长安 4 . 2 7 % 9 0 . 0 4 % 9 . 9 6 % 3 . 9 8 - 4 . 5 8

　　8 派力奥 3 . 1 7 % 1 0 0 . 0 0 % 0 . 0 0 % 8 . 3 9 - 1 4 . 2 9

　　9 宝来 3 . 0 5 % 9 3 . 7 5 % 6 . 2 5 % 1 5 . 5 - 2 1 . 5

　　1 0 美日 2 . 5 6 % 1 0 0 . 0 0 % 0 . 0 0 % 5 . 1 9 9 9 - 5 . 2 9