|  |
 | | 2000年微车市场形势展望 |
微车市场运行的态势和国家宏观经济发展状况及政策环境紧密相关。过去的1999年里，我国经济建设形势继续沿着好的方向发展，为今年汽车市场保持适度稳定增长创造了有利条件。2000年微车市场发展的有利因素：－－国民经济增长速度预计达到7％以上，有利于汽车工业保持稳定增长。－－中央继续把扩大内需作为促进经济增长的主要动力。－－亚洲经济复苏、世界经济增长加快，今年外贸形势看好。－－加大固定资产投资力度并带动社会投资和启动消费。－－国家坚决推行“费”改“税”、已通过的“公路法修正案”将开征燃油税，并加大整顿收费力度，治理地方保护和限制政策，有利于汽车使用环境改善，更有利于经济实用的微车市场扩容。－－国家各种商业银行继续实行信贷消费贷款，且条件更宽松，手续更简便，对刺激贷款购车业务具有促进作用。降息、征利息税、部分人增加收入，对汽车消费增加会逐步显现。－－2000年汽车更新量将超过40万辆，并且进一步加大打击走私车的力度。－－各大公司、生产企业加强产品开发，一些适销对路的新产品将陆续批量投放市场，有效供给显著增强。－－全行业的产销厂商注重开拓农村市场，尤其是微车行业“上山下乡”大举向中、小城市进军，有利于市场空间的扩展。不利因素：－－宏观经济仍面临严峻形势。－－有效需求仍不足，车市还较平淡，加入WTO会强化消费者持币待购的观望状态。－－国企改革摆脱困境的任务艰巨，企业效益差。－－就业压力大，城市居民、工薪族和农民收入增长缓慢。－－鼓励汽车消费的有效政策难以迅速出台或实施，一些限制汽车使用的政策还没有完全制止，不合理收费问题仍难以彻底解决。－－汽车产品结构对市场需求的适应性还有差距，不少产品还难以适应新的排放和安全法规的要求。微车市场2000年预计将有以下特征：－－维持适度增长态势，总产销量可望达到60－62万辆（含微轿）。－－以环保型品种为代表的新车型竞争将更加激烈、长安、松花江、昌河的排放达标客货车，将在争夺北京、上海等大城市市场时进行激烈的较量、电喷奥拓与电喷夏利也将有一番恶战。－－中小城市、农村市场将继续成为各品牌车型的竞争战场。边远地区、边疆省份将会对现有车型及品牌进行市场份额的拼争；而沿海等经济较发达地区，一些技术含量更高的车型将会有较大比例的扩容。－－价格大战仍然不可避免，但其降价幅度与品种规模将缩小、公开、大范围的降价行动会有所收敛，但隐性降价（如对商家的折让、返利、有将促销等）会频繁不断。－－国家开征燃油税、治理乱收费、大力推行信贷消费、改善使用环境、制止各种限制性的政策，对微车市场拓展是长期利好消息，今年将会有明显的作用。－－微车、轻卡、农用车在市场上的角逐、对用户的争夺将会更加突出与激烈。－－私人购车将仍然是微车目标市场的主体，比例将会继续上升。一部分经济型轿车的逐步面世，将同原有的微型轿车发生冲撞，对汽车进入家庭有促进作用。－－我国加入WTO将实现微车行业强强联合、资产重组，同时为迎接“入世”的挑战，全行业在产品开发，质量提高、服务的强化等方面将有一番新的举措。全行业的综合竞争实力也将得到加强。－－从三种基本车型发展看：微轿继续红火，成为微车行业增长率最高的“领头雁”；微客在克服各种困难后，将会以品种、质量、价格来扩大其市场空间，赢得稳定增长的市场表现；微货则要设法停止下滑，改变市场被轻卡、农用车挤占的局面，争取持平或小幅度增长。(中国汽车网) |  |
|
