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 | | 各地公交面对油价狂涨 |
随着燃油价格的再次上调，各地公共交通工具运营成本大幅提高，特别是出租车行业更是“叫苦连天”，各地的情况究竟怎样，又如何应对？本版特别推出“各地公交面对油价狂涨”专题报道，供读者参考。
兰州：出租车焦急观望油价跳涨
特约记者王宏兰州报道7月14日零时，半年多来一路跳涨的油价在兰州调至2．82元／升的价位，每位司机都非常清楚，这已经是第5次上调了，油价与去年8月份的1．80元／升相比，上涨了1．00元还多。看着不断攀升的油价，盯着标有6元的起价表（面的起价只有4元），司机师傅在盘算着，每天多支出20－30元的油费之后，自己还能挣到多少？
油价的上涨意味着严格按照政府定价收费的出租车行业进入了高成本运营状态，油价跳涨与利润渐降使许多城市出租车行业产生强烈反映，在运价相对低廉的兰州市则显得较为明显。
目前，兰州市出租车行业有出租车行101家，拥有各类车辆6391辆，从业人员13407人，每辆出租车日平均收入大约为250元，以每月工作车日19天计，月平均营业收入可达4750元。而在这项收入中，扣除用于缴纳的860各项费用及3650元运营成本（油料、工资和车辆维修费）后，绝利润仅有240元。而以目前的油价看来，按相同的油耗，每辆车每月多支出油钱不低于400元。这意味着出租车没有钱可赚了。
记者的随机采访使出租车司机大倒苦水，保安出租车行的陆师傅说他每天至少多烧27－28元的油；南巡车行开夏利(相关新闻,实时行情)的一位师傅表示涨价后每月多支油费几乎近千元，收入则下降了30％。兰州市运营处客运科一位姓王的负责人说，涨价后，司机每天多支20－30元成本不等，照此推算，兰州6391辆出租车一年仅汽油一项要多支1700至1800多万元，而且还要承担十多项费用，运营压力无疑越来越大。
油价上涨后，兰州市公交公司于今年7月1日将公交车辆全面提价。提价后，兰州出租车的上座率有所提高，因此，许多司机对提高出租车收费标准持谨慎态度，认为在广大市民消费承受能力有限的情况下提高票价未必是件好事。出租车司机的呼声多集中在两个方面：一是大力推广“油改气”，降低出租车运营成本的同时也减少了污染；二是期望尽快实施燃油税，简化手续，降低其它费用，为出租行业“减负”。也有的司机认为应在市区多设停车点，减少空驶。因为目前兰州市繁华地段均不许出租车停靠，一载客便是违章，若让交警抓着，真可谓是雪上加霜。
“油改气”似乎是一条出路，但兰州大桥出租汽车公司一位开桑塔纳的司机说，油价上涨后，他想把他的车换成液化气燃料，但在兰州要花4400元才能办成，这意味着他的车白跑一年才能收回投资，这使他始终下不了决心。这位司机说，沈阳、北京的油改气费用都较低，而兰州咋就这么贵？
甘肃省运营局客运科的负责同志告诉记者，鉴于目前的情况，兰州出租业应做好两手准备。一是若油价的上涨确实对出租车经营造成很大损失，可以考虑适当提高价格；二是对出租车实施“油改气”，降低经营成本。她告诉记者，由于兰州大部分出租车已进入车辆维修和维护状态，车辆成本加大，在兰州公交刚提价使出租车上座率提高的情况下，大多数经营者对提高出租车票价暂时持焦急观望态度。
合肥：公交公司压力重重
记者孟歌合肥报道受国际成品油价市场的影响，合肥市场也受到强烈的冲击。但记者在走访的过程当中却发现，市场对此的反应却不尽相同。
油价上涨使得合肥市公交公司感到压力重重。该公司宣传处处长项有钢向记者算了笔帐。合肥市公交公司现有1500台车，每天耗用93＃、94＃汽油40多吨，一年达14600吨左右，目前成品油价为3700元／吨，平均每吨价格要高出去年1400多元，这样推算，预计今年仅汽油一项就要比去年多增加2100多万元的成本压力。去年该公司产值1亿多元，通常是大车少量亏损，小车盈利，今年可好，再这样下去，本身就属于薄利企业的公交公司全线亏损已是必然。
对于这2100多万元成本压力，合肥公交公司将采取何种方式进行消化，项有钢没有明确地告诉记者，“要么是政府补贴，要么是提高乘坐票价等等，还很难说，反正最后都是要落在老百姓头上。”项有钢无奈地说。
成品油价格上扬，合肥出租车公司对此却显得很平淡。安徽大众出租车公司总经理何文霞告诉记者，油价上涨对出租车公司没什么影响，有影响的是出租车司机，因为合肥的出租车大都采取“买断制”，司机采取分期付款方式买断营运权，经营权还归公司，公司只管每月固定向司机收取200元左右的管理费。
而这次油价上涨却令那些实行“买断制”的出租车司机怨声载道叫苦不迭。通常，在合肥一名司机开一辆桑塔纳一天能盈收约230元，油价涨到2．8元／升以后，仅油成本就由40—50元／天涨到80多元／天，一台车平均每天仅耗油要多出30—40元的成本，夏天开上空调，成本还会加大。
与“买断制”相比较而言的是“承包制”。就“安徽大众”而言，200多台车中有30多台采取“承包制”，属公司的“自营车”，承包给司机经营。由于油价上涨，该公司已将租金由5600元／月先后下降至4600元／月和4300元／月，平均每月公司将损失近万元。合肥正业出租车公司司机小尹是替老板开车的，他告诉记者，每天雷打不动，必须交给老板140元的“承包费”，扣除其它费用，一天能争个30元左右。这回可好，油价上涨，车子也要“熄火”了。
油价上涨，也并非所有的司机都计较，开公车的就属例外。合肥市某机关单位的一位陈姓司机告诉司机，咱们出车都领汽油票，而那些油票则是由办公室的同志到定点加油站购买的，油价上涨与我们无关，顶多增加点办公经费开支罢了。
据了解，今年以来安徽已先后于2月、5月、6月和7月连续四次提高了成品油价格，上调幅度较去年高达47％，直接原因是国际市场油价大幅上扬，以及亚洲经济复苏对石油需求的增加。也有消息称，成品油价格逐步提高有利于把实施燃油税方案将给市场带来的冲击一步步消化，从而最终平稳引入燃油税。
另据安徽省石油总公司一位负责同志透露，安徽省有关部门正企图通过协商的方式，“说服”一部分出租车公司降低出租车司机的租金和管理费，以减轻因油价上涨给司机们带来的成本压力。
新疆：气体燃料成新宠
记者张学标乌鲁木齐报道记者近日从新疆维吾尔自治区物价局获悉：按照国家计委7月17日再次提高成品油价格的通知，新疆正在落实成品油调价。
据了解，新疆成品油市场零售价乌鲁木齐市、伊犁地区、喀什地区三个价区分别有所不同。乌鲁木齐价区90号无铅汽油零售价调整为3358元／吨，0号柴油零售价调整为2843元／吨；伊犁价区90号无铅汽油零售价调整为3390元／吨，0号柴油零售价调整为2870元／吨；喀什价区90号无铅汽油零售价调整为3423元／吨，0号柴油零售价调整为2898元／吨。
自治区物价局工业品价格处处长张新文告诉记者，喀什价区价格已基本到位，从总的情况来看，国有石油销售企业的调价落实工作好于个体、集体、联营等单位。
和全国其他地方一样，一直对油价很敏感的出租车行业却有点受不了。一位姓赵的出租车司机算了一下，这一涨价，加上各种管理费和最近乌鲁木齐市出租车一律实行统一起步价6元，油价上涨后每月足足损失近300元。
乌鲁木齐市源山出租车公司总经理高伟认为自己无可奈何。他说，马上就要加入WTO了，逐步放开国内成品油批发和零售市场，和国际市场接轨，我们能理解。出租车行业关系到老百姓“行”的大问题，政府有关部门应该在油价和国际接轨的同时，出台有关政策缓解这个行业所受到的冲击。
成品油价格上涨，为清洁环保型的天然气和液化气的推广使用带来发展契机。这种热值高、价格较汽油低的汽车燃料，已成为乌鲁木齐市公交车和出租车燃料的新宠。目前，仅乌鲁木齐市公交公司共有1050辆公交车使用天然气和液化气作为燃料。上海大众汽车工业公司新疆销售中心这两天的销售情况特别好，尤其是新款桑塔纳2000型油气共用车卖的特别好。该中心副总经理王学远快乐的心情溢于言表，他向记者认真介绍了这种车的环保特点：装备了一个60升的进口液化气罐，装满后一次行驶500公里，尾气排放完全达到了国家标准，按现在的燃油价格，用气比用油每天可节省费用30至40元。
目前乌鲁木齐市许多经营单位正抢占潮头，加快天然气加气站的建设速度，以满足日益增长的市场需求。
江苏：城市公共客运票价亟待调整
记者杨春锁南京报道由于燃油价格上涨，江苏公交系统效益出现滑坡。7月20日记者就此来到江苏省城市公共客运交通协会采访。
据该会的副秘书长管英振同志介绍：近几年来，在市场燃油价格相对稳定的情况下，多数公交企业初步扭转了经营严重滑坡的被动局面。但去年下半年以来，市场燃油价格先后调高了多次，尤其是今年初，油价调整频率快、涨幅高，到目前为止，90＃汽油每吨已涨到3500左右，0＃柴油每吨涨到3300元左右，均比去年平均每吨价格2400元提高了1000元，即增长近30％，使公交效益又面临严重滑坡，对此全省公交企业反映强烈。
城市公交是用油大户。截至去年底，江苏全省省辖市的16家公交公司（不含宿迁市）共有运营车辆6400多台（含中巴车1057台）；运营线路427条，年总行程3．3亿公里，消耗汽（柴）油68225．5吨。预计2000年全年城市公交运营车辆将增加到7400辆左右，年行程3．65亿公里，消耗汽（柴）油81347吨。按每吨年综合市场价格3400计算（目前实际价格为3500至3700元左右），剔除行驶里程增加因素外，全年因燃油提价而比去年额外增加支出7842．8万元。这给刚刚好转的公交企业带来严重的困难。
今年6月中旬，以无锡市公交集团公司董事长张长林为首的各公交公司的老总们，陆续来到江苏省城市公共交通协会反映情况，强烈要求协会向省政府请示，帮助公交企业渡过当前的难关。为确保城市公交企业保持良性发展，给公交企业营造一个较为宽松的经营环境，江苏城市公共交通协会已通过江苏省建设厅向省政府打了公交票价调整报告。建议成人月票从原来的28－30元调到40－50元一张，学生月票从原来的15－18元调到20－23元一张，郊区（专线）月票也相应略作调整。并将现行的五角起价，一律调整为一元起价。
另据悉，国家计委已委托南京物价部门对因油价上涨给出租车和公交车客运业的经营状况进行调查，并对调价提出意见。
石家庄：各方反应不强烈
记者石珊珊实习生白子强石家庄报道近期燃油价格的不断上调，也引起了石家庄市人们的关注。对此，记者就此对石家庄有关方面进行了采访。
司机：当然希望提价
7月20日上午，记者在石家庄火车站广场采访了几位出租汽车司机。据华晨出租汽车公司的张先生介绍，油价上涨之后，每天收入与去年同期少了30元左右，活是越来越不好干了，起早贪黑辛苦一天也挣不了多少钱。当谈及出租汽车价格上调问题时，广场上的几位司机纷纷表示：当然希望提价。石家庄的公交车已于7月1日起票价上调，由原来的5角上调到了1元，有些长途车也做了适当调整。出租车也该调调了，希望起步费由现在的5元调整到6－7元，群众能接受，司机也能满意。
行业协会：反应不是很强烈
石家庄出租汽车行业协会会长石俊侠先生在接受记者采访时说，石家庄出租汽车整体发展较快，现在全市共有62家出租车公司近万名司机，竞争十分激烈。现行的价格是1997的的元月1日起实行的，已经3年多的时间了，群众已经习惯了，价格上调，必然会引起乘客的减少，出租汽车司机的收入也会相应减少。到目前为止，很多司机还没有向我们行会反映提价问题，既使反映上来，我们也要通过调查，走访群众，来征求广大人民的意见，保护好司机和乘客双方面的利益来稳固和保护石家庄的出租汽车行业。
政府：我们一直很关注
而石家庄运管处的党委书记娄殿武说：我们一直很关注此事。石家庄的出租汽车客运量每年大约4000万人次，营运收入4亿元左右，是交通运输业的重要组成部分，省领导也很关注此事。北京、天津出租车相继提价之后，我们已成立调查小组在进行摸底调查，并已初步向省里有关部门做了汇报。因为出租汽车提价是一个十分复杂并且关系重大的问题，提价与否，目前还没有决定。
成都：积极调研燃油涨价
本报成都讯来自成都的消息说，对燃油涨价，成都有关方面正在积极调研中。
目前，成都市出租车有两种价格：奥托车：起步价为4．8元，每公里1．2元，起价可行驶1公里，每500米计价器跳价一次。捷达、富康、桑塔纳：起价为5．00元，每公里1．3元。由于油价涨得较快，而出租车价格是否涨价，据成都市客管处同志介绍，他们正在做一些意见调查，而出租车司机倒是乐意起价或里程价涨价。中国经济时报 |  |
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