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“的士”价格怎么调

北京“的哥”还在叫苦

北京市出租车基价公里调整已经有一个多星期了。北京市多数出租车的计价器已经被调完:1.2元、1.6元和2.0元的出租车基价公里由原来的5公里、4公里、4公里分别调整到现在的4公里、3公里和3公里。

事实上,对大多数消费者来说,目前出租车费用比以前只多了1元钱左右,所以市场上反馈回来的消费者的抗议声并不是很高。相反,一些出租车司机对此的反应却十分激烈:他们认为,目前的出租车价的调整远远没有达到他们的要求。

据了解,北京市交通局与北京市出租车司机从6月中旬油价上涨以后,为出租车涨价的事就一直在进行斗争。一位林姓出租车司机对记者说,油价上涨到了每公升3.06元后,比以前贵了1元多,他每天的油钱就得多花40多元。北京市的出租车司机因此强烈要求涨价。

据北京市交通局的一位负责人介绍,交通局对此考虑再三,“为确保出租汽车行业的正常发展,兼顾出租汽车企业、司机和消费者三方面的利益”,于6月27日向所有出租企业下发文件,“要求出租公司对所属车辆根据不同价位,每月相应给予驾驶员100元或120元燃料补贴,这项经济补偿主要由企业承担,不足部分由驾驶员承担”。

一位出租车司机说,他从未得到过这100元或120元的补贴,因为他的车属于自己,所以公司拒绝给予补贴。另一位司机说,这每月100元的补贴根本不顶用。他说,他的车属于公司,他每月上交给公司的份子钱是4400元(自己的车每月交1600元份子钱),每天的油钱是80元左右,每天挣的钱是200元左右,而每个月的维护维修费还得另计。所以不管车是否属于司机个人,大多数司机认为,这100元或120元的补贴根本解决不了问题。

据一位开富康车的出租车司机称,为抗议北京市交通局的决定,北京市所有开1.6元出租车的司机相约于7月1日罢工,要求市政府批准涨价。这位司机介绍说,7月1日当天,在北京机场根本看不到1.6元的出租车。为防止出现紧急状况,市政府紧急调了数十辆公共汽车守在机场外。而一位开夏利出租车的司机称,当天早上9∶00,他送一位客人到机场,机场人员随即要求他开往出租车停车位,而在以前这里是拒绝他们进入的。

在受访的司机中,大多数开夏利的司机称没有参加此类罢工。但是,他们也异口同声地要求出租车涨价。而国家计委在这样的压力下,提出“积极疏导价格矛盾,对受调价影响比较大,且价格实行行政管制的行业,如出租车行业可通过相应调整出租车价格、降低管理费等措施疏导矛盾”。北京市交通局因此“在听取社会各界意见的要求的基础上,经市政府批准,决定从7月14日起适当调整出租小轿车的基价公里”。

在批准出租车涨价的半个月中,北京市交通局确实是思考再三,希望兼顾多方面的利益。但是,有业内人士批评说,北京市政府此举,实际上是把燃油涨价的危机转嫁给了消费者。一位出租车司机说:“我们也不希望车价太贵,但是油钱一涨再涨,生计成了问题啊。为什么出租车公司不降低份儿钱?他们可是不管油钱涨不涨,一概旱涝保收哇!”

据了解,北京市一共有出租车公司1000余家,这些出租车公司向招聘来的司机收取管理费,即“份子钱”,从每月1500元至5000多元不等。而在众多的出租车公司中,管理水平良莠不齐,有的公司开办的目的很明显,即向司机收钱。北京市交通局早有整顿出租车公司之心。就在为出租车涨价一再开会的同时,北京市交通局批准了北汽、首汽、万泉寺等5家企业树立“品牌”公司的活动。据了解,这5家公司拥有的出租车数量属于北京市最大的5家,他们目前为树立“品牌”采取的直接行动是更换了与众不同的汽车顶灯和汽车座套,并要求司机身着不同颜色的衬衫作为统一制服。

而前不久一位出租车司机打电话到北京电视台反映说,5家大公司“强行”树立品牌,在北京交通台宣传要求乘客只搭乘“品牌车”的做法,违反了《反不正当竞争法》,对其他出租车公司极为不公。(本报记者彭晓红)

多方利益难摆平各地做法视行情

【记者王尚康广州报道】油价上涨,广州的出租车价格并没有水涨船高。广州白云出租汽车公司一位管理人员说,油价上升后,出租车司机更难做了,等于过去如果一天赚100块钱,现在就要多付出20元-30元的油钱。现在车都是包给个人,这部分钱也就由司机自己负担。记者向广州市物价局价格管理处一位负责人说,广州市出租车价格近期不会因油价上涨而做相应调整。他说,现在出租车的生意并不好做,再调价谁还坐?他表示如果调价也会经过社会公开听证程序才能决定。据记者了解,广州市的出租车价格定在每公里2.40元-2.60元,在全国各城市出租车价格中已经处于高位,估计近年都不会有太大上调空间。

【记者聂益南见习记者傅春荣西安报道】近一段时间,西安市的油价就像持续的高温一样,一路上扬,这让古城的“的哥”们真是有些撑不住了。

炎热的天气倒是让有空调优势的出租车这一段的生意火了起来,但是炎热所带来的好生意并没有让西安的出租车司机偷着乐,许多司机抱怨说,天气这么热,每天开空调的时间延长了,耗油量增加了,而且现在油价一直持续上涨,看样子一时半会儿下不来,这样每天他们的运营成本平均增加了40多元,每个月要损失1000多块钱。

据了解,目前西安市的油价已由最初的1.8元/升涨到了2.9元/升,其中93#汽油更是突破了3元大关。据有关权威人士分析,油价要想降下来,至少得等到9月份。

最近,西安市公交公司也宣布上调公交车票价,基本原则是原来票价翻一番,公交车涨价的一个重要原因就是油价上涨导致的成本提高。但是,据西安市物价部门的负责人表示,西安市最近一段时间对出租车的价格不会上调。

西安微电机厂的下岗职工孔师傅是一位老出租车司机了,他告诉记者,西安市的消费水平本身就不高,市民的消费承受能力有限,出租车价格上涨,会失去一大批客源,而且以往的经验是,如果价格真的上调了,那管理部门就又会制定新的收费项目,总之,出租车不会因涨价得到更多的利益。

许多司机认为公交车涨价不会对出租车带来长期的、稳定的客源。包别人车开的王师傅说,和普通的公交车相比,出租车还是很贵,过了夏天,许多人就又回去坐公交车了。最后,王师傅说了一句许多出租车司机都十分认同的话:愿意坐的人,再涨价他也会坐;不愿坐或没有能力坐的人,怎么着他也不坐。

油价上涨,使得天然气成了大家关注的热点。目前,西安市仅有3座投入运行的加气站,改装了车辆230辆,而且大多数都是公交车。

据悉,西安市政府提出到2010年改装汽车3万辆,建天然气加气站140座的总体目标。对于出租车司机来说,在成品油价不断上涨的情况下,改用天然气将会节约一笔不小的开支,但眼下,出租司机们还是盼着油价能尽早降下来。

【记者李国军见习记者高天津报道】天津市出台的出租车起步价下调等四项政策,着实让4万多“的哥”兴奋不已。一段时间以来,关于“的士”调价已成为该市百姓和出租司机的热门话题。

此间不久前公布的出租车调价方案为:大发、夏利、桑塔纳各车型起步价一律5元,起步里程分别为4、3、2公里,超过后每公里1元、1.2元、2元,10公里以上加收50%返程费。其它车型按排气量比照实施。

天津市在公布这项措施的同时,原有的出租车按日期限行的规定也予以取消;对管理费、测试费等一系列相关费用也做了向下调整,并加大力度治理“黑出租”。

据了解,出租车司机要求降低起步价的呼声由来已久,出于全面考虑,市府在这个问题上一直保持审慎态度。今年以来,该市出租车行业所面临的困境日渐突出,尤其是近一时期油价的一涨再涨,更使得这个行业雪上加霜。记者在采访中了解到,大部分市民对出租车降低起步价表示支持。很多乘客说以前打“大发”,1公里和9公里都是10元钱,不太合理,如果是短途,上车时总要和司机谈价,很麻烦,现在调整了价格,普通百姓“打的”必然增多,出租车的空载率也会大幅降低。一些“的哥”在对调整起步价叫好的同时,也对取消限行、相关费用减少的政策表示满意,他们认为这次“的价”调整与其说是“调价”,不如说是“减负”。

【记者张志勇沈阳报道】7月21日,沈阳市物价局宣布,从即日起,全市出租车运营价格进行调整。

据沈阳物价部门解释,调整决定是市物价局价格决策听证会和有关部门经反复论证做出的。沈阳新出台的出租车运价标准是:白天(早6时至晚22时)基础公里内运价由原来4公里7元调整为3公里7元;超过基础公里以外每增加600米,增加1元。夜间(晚22时至次日早6时)和夏季使用空调时,基础公里内运价由4公里8.2元调整为3公里8元;基础公里以外每增加500米增加1元。等车候时费由原每5分钟1.5元调整为每3分钟1元。

7月22日,记者“打的”采访了几位出租车司机。一位姓于的出租车司机说:“目前出租车活本身就不好拉,打车的就少,这回一涨价,肯定打车的就更少了。”

据了解,沈阳目前有出租车近2万辆,基本处于饱和状态。一位姓郭的出租车司机说,眼下虽然油价涨了,但还能挺得过去,每天收入250元左右,但假若打车的人少了,可能就在200元左右,细想起来是很可怕的事。

一位出租车公司的负责人说,油价刚涨起来时,几乎出租车业内人士都喊着要调高出租车的价格,现在出租车价格涨了,对出租车行业来讲是好是坏,谁也说不准了。但有一点很明显,涨价肯定会减少一批打车的人。

【记者常征南京26日报道】尽管近来汽油价格不断攀升,但由于夏季高温给出租车带来好生意,目前南京市8597辆出租车运营正常、局面平稳。

南京的汽油价格在7月15日又做了一次上调,90号、93号汽油和0号柴油由原来的2.74元/升、2.93元/升、2.70元/升,分别上涨到2.87元/升、3.04元/升、2.76元/升,使交通运营成本进一步上扬,广大运输单位和出租车司机叫苦不迭。但是,由于夏季是运营旺季,高温给出租车带来了好生意,再加上目前南京正在搞出租车的大批量“换型”,所以出租车司机们跑生意忙得欢,无暇顾及汽油涨价问题。

然而,该市公交公司表示,近来汽油价格一涨再涨,运营成本不断上升,而我们的车票、月票价格却没动,企业承受不起。广大市民也十分关注公交票价问题。但日前,该市公交协会负责人表示:公交票价牵涉到千家万户,目前暂时不考虑调整。

南京客运交通管理处有关负责人表示:目前还没有出租车调价的想法,一是因为这个问题牵涉到广大消费者,对社会影响很大,要慎重对待,如搞不好就会影响社会稳定;其二,虽然该处是出租车的行业主管部门,但没权决定价格,如果调价的话,需经物价部门批准,事先物价局也还要举行多次听证会才能决定。中华工商时报
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