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 | | 汽车降价是否别无选择 |
轿车降价是越演越烈了，不管是降价幅度，还是参与企业，都呈不断扩张之势。这场降价战争对轿车企业来说，一定非打不可，别无选择吗？
降价是必然的
对这场来势凶猛的降价潮，上海汽车(相关新闻,实时行情)的授权代表李先生是如此看待的。他认为，降价是企业根据市场变化而作出的调整，完全是企业行为，这种行为的目的是牺牲利润以获取销量，从而提升生产规模，这是一种再普通不过的企业发展策略，不值得大惊小怪。
天津汽车(相关新闻,实时行情)的授权代表买小姐认为轿车降价是必然的理由是：一直以来，国家对汽车工业实行较多保护，较高的关税壁垒限制了国外产品进入国内市场，使得国内生产企业有自我定价的能力，为了获得较高利润，企业每推出一款新车型，往往都将价格定得很高。然而，随着加入WTO，原有的一些保护壁垒势必取消，价格整体高于国外的国内轿车不降价的话，消费者都买质优价廉的国外产品，国内轿车哪里还有买家，不降价岂不自我白白送了性命？广发证券的马骏和广东证券的贺朝晖亦认为降价是轿车行业的必然趋势，没法回避。因为国内轿车在技术上和规模上没有丝毫优势，技术靠引进，规模最大的上海汽车(相关新闻,实时行情)集团，也不过是30万台，这个数字在国外一些大的汽车厂家眼里可以忽略不计。这样，应对WTO就只剩下降价一件武器了，除此别无选择。
不过，大部分汽车厂家是不同意在降价上使用“别无选择”字眼的，他们认为“别无选择”里蕴含着太多的无奈和被动。而此次轿车降价，从厂家方面来说，是企业的自发行为，是主动争夺市场的积极举措，从市场方面来说，是国家汽车产业逐步成熟的内在要求。
降价是高利润支撑的
过去对“降价”字眼讳莫如深的生产企业，今天再被提到降价时，已不再像过去那样羞羞答答、遮遮掩掩了，他们很大方地承认轿车产品正在大面积降价，并且很有可能继续蔓延出去。他们在分析降价原因时坦陈，主要原因是过去的价格不合理，定价过高，时至今日，需要矫正。
轿车的高额利润可以从一些厂家的公开数字得到求证：1999年，上海通用别克产量2万辆，投产当年就实现盈利6个亿，按照该公司的预测，到2005年将全部收回投资成本126个亿，这种投资回报举世罕见。同样以别克为例，国内售价30多万元，而美国售价折合人民币仅16.8万元，价格之悬殊令人咋舌！
看到这组数字，或许有的读者不理解，会问：既然汽车如此好赚钱，为什么中国的汽车产业还是那么不景气？确实如此，中国汽车产业整体业绩不尽如人意。1998年，全国汽车行业利润40多亿元，同年，上海汽车(相关新闻,实时行情)集团则实现了净利润50多亿元，也就是说，拿走上海汽车(相关新闻,实时行情)，全国汽车行业累计亏损10余亿元。个中原因，业内认为规模过小是罪魁祸首。
虽然汽车企业一再解释汽车过高定价就像时令蔬菜一样有很大的季节性，但这种带有浓厚中国特色的高额利润还是不可避免地阻碍了国内轿车前进的步伐，尤其是复关后。上海汽车(相关新闻,实时行情)的李先生表示，国内轿车利润相当丰厚，如果不降价，势必引入新的竞争者，加剧行业竞争，对企业发展非常不利，与其守着高额利润引狼入室，不如自己将利润降下来，提高行业进入门槛，从而限制新的竞争者涌入。
对于坊间流传的轿车降价是始于最近国家计委放松汽车价格管理，是刚刚开始。汽车生产企业否认了这种说法，他们说，汽车降价早就存在，如80年代普通型桑塔纳刚推出时市价是20多万，如今11.9万就可以开回家，中间经过了无数次降价。之所以此轮降价如此引人注意，是因为汽车过去一直是集团消费品，而现在进步为个人大宗消费品，于是各种猜测和关注就直线上升了。
获得普遍赞同的轿车降价，究竟有没有一个下限？接受采访的几家汽车上市公司均表示很难确定，估计降到与国外轿车价格持平的时候才可能相对稳定。可以肯定的是在降价过程中，降价速度将先快后缓，就近期来说，各款轿车平均还有20％的降价空间。
当务之急是扩大规模
汽车行业是典型的规模经济，规模对汽车的贡献，业内有一个量化指标，即产量每扩大一倍，成本将下降15个百分点。虽然谈起降价大家都表示出有些底气，但他们最惦记的还是提高生产规模。另外，加强市场营销。
众所周知，我国除了上海汽车(相关新闻,实时行情)集团形成30万规模外，其他厂家的规模几乎都在10万以下。桑塔纳和捷达的代表表示，除了规模跟不上国外同行外，国内汽车企业在其他方面，如劳动力工资水平、土地成本和水电成本都较国外同行有优势，而技术方面，由于现在普遍与国外知名品牌合作，技术可以通过引进解决，压力相对不大。
扩大规模如何才能实现呢？业内人士认为利用价格杠杆优胜劣汰不失为一条行之有效的办法。他们分析，价格降了，逼着生产企业走技术创新、降低成本之路，逼着那些没有技术优势和规模较小的厂走重组兼并之路，从而改变我国汽车生产企业遍地开花的局势，让有实力的企业扩大规模。
在我们的采访中，几乎每个被采访者都将轿车降价与彩电降价联系起来，他们都认为轿车产业与彩电一样，都要走惨烈的降价之路，在没完没了的彩电降价身上，我们仿佛看到了汽车行业沉重的身影。世华金融家 |  |
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