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 | | 汽车降价值得喝彩 |
象家电之类的行业，降价已成家常便饭，因此消费者已经被培养起来了“抗降性”，一般的做好做歹的降价已经不能满足大家已经被吊高的胃口，而国产汽车却一直金贵得很，一直未象样地降过价。
对企业来说，降价是知其不可为而为之的措施，因为大家心知肚明，这口子一开，则一泻千里，“滚滚长江东逝水”，一个行业则陷入大浪淘沙的命运。对中国汽车业来说更是不敢轻言降价，虽然它也是一个重复建设过度竞争的行业，但在各个行业比赛着跳楼大甩卖时，汽车业咬牙撑着，不是不想，是不敢。
国内用户对国产汽车拒不降价颇有微词，但所有中国人都知道，国产汽车的降价只是个时间问题。大家对国产轿车的价格水平心里有数：这是一种关起门来的买卖，如果WTO后，取消高关税的保护，与国外企业在一个市场里竞争的话，国产汽车价格恐怕不会这么高。
国产汽车厂也有难处，包袱重，技术弱，产业化程度不够高，生产效率低下带来的高成本，中国汽车的价格现在就降的话，还真不知底在哪里，很多企业正在进行的走出襁褓的计划就会被打乱。但此番降价可以看出，汽车业终于迈出这一步了，向真正的市场化。
如果说我们五十年代提倡自力更生时，把用锤子敲出的一辆国产轿车作为一种气节的话，那今天中国汽车业重新寻回气节的方法很简单：货真价实地拥有市场——不靠关税保护，不靠行政命令，不靠其他的非市场手段，是骡子是马在市场上遛遛！
中国的汽车工业很幼稚，因此在著名的WTO谈判时，汽车业一直是谈判桌上令中国柔肠百转地想办法呵护的一环。但如果中国汽车业一如既往地天真着一张脸习惯于这种保护，那真是幼稚得可耻！
这次降价应该算是汽车业的“利好”，虽然迟到了，越早走出这一步就越主动，该喝彩才对。但希望中国汽车业别把降价当一回事，抓好技术改造才是主导。现在国产汽车厂一股脑地与国外大厂家合作，但合作时别忘了“以市场换技术”的初衷，抓紧技术改造，使成本降下来，逐渐增强自己的技术水平。而不要以合资的名义与外国厂商合谋占领中国市场，又“偷艺”不成，把中国的新兴的汽车产业也给搭上了。世华金融家 |  |
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