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 | | 车市越降越凉 |
前天，夏利降价8000元，这已是春节至今国内轿车的第八次降价了。然而，人们料想不到的是———
车市越降越凉
汽车界最近可谓新闻不断。一向低调的夏利公司近日宣布，对该公司生产的四种化油器型轿车实行降价促销，最大降幅近8000元。粗粗算来，此次夏利降价，是从今年春节至今，继桑塔纳2000型、捷达、别克、红旗、奥拓、新桑塔纳2000型、神龙富康等轿车之后的第八次汽车降价。然而，面对一波又一波的降价讯息，消费者似乎并不买账，来自京城车市的调查表明，不少车型降价后，销售量并未出现预期的大幅攀升。
尽管降价已被媒体炒得火热，车市却是一派平静。在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场，几乎所有的车型卖得都不怎么样。用车市市场工作人员且小刚的话说，现在汽车降价是百姓关注、媒体兴奋，厂商却只落个热闹。据他说，现在每天都有500个左右的咨询电话打到市场里，记者也是来了一拨又一拨，可销售商并未看到实际的销量上升。
从今年春节至今，轿车8次降价，波及面如此之广、持续时间如此之长，可为何仍未起到应有的市场拉动作用呢？
首先是降价幅度太小。去年上海大众销售23万辆桑塔纳轿车，获得大约60亿元利润；上海通用销售1．98万辆别克轿车，获利6亿元人民币；一汽大众销车8．2万辆，获利13亿元。几千元的降幅与数万元的利润、数十万元的车价相比，无异于杯水车薪。一次次小幅降价、入世后的“美妙”前景，也强化着消费者的持币待购心理。
另外，这些降价的轿车，有不少是库存或滞销产品。夏利此次降价销售的化油器车便属于此类，降价的富康1．4升、1．6升轿车，也属于同型号中销售状况不甚好的款式。目前全国各种品牌的轿车库存不少于10万辆，这次降价很大程度上只是汽车厂商针对特定产品、特定地区采取的权宜之计，指望它来拉动市场当然是不可能的。北方汽车交易市场乔勇指出，众多汽车厂商一方面希望在入世前多保持几天它的高额利润，一方面又迫于市场压力不得不做出价格调整，因此，小幅度、多频率的降价，将成为今后一段时期车市的主要表现。在此情况下，居民的汽车消费有一个预热过程，汽车消费环境、消费政策等老问题，也制约着汽车消费不可能像彩电消费那样，一下子出现一个销售高潮。北京晚报 |  |
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