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 | | 成功的改进型：奔驰SLK320 |
文/周昕
SLK一直喊着想要V6发动机，还想有一个像样的手动变速器，现在这些它都有了。梅塞德斯对SLK进行了整容，可你要仔细瞧上一阵才能找出有什么改进。的确，新版的SLK系列在外观装饰上并没有多大的变化，但在技术方面做了不少改进，诸如电子稳定控制ESP、速比接近的6档变速器、2.0升增压发动机或是V6发动机都成为标准设备。这缩小了和SL320的差别。
人们期望已久但在第一版的SLK没有装备的218马力、3.2升的发动机出现了。虽然只增加了一点动力，却增加了不少吸引力，准确地说增加了25马力，扭矩达到了310牛顿·米。除了动力加大之外，V6的性能也不错。踩下油门，转速提升到每分钟3000转，发动机进气排气的匀称声音使你不由得想再加快点速度。3气门发动机运转的声音没有杂音，使你感到很平顺，和那些采用高技术、更复杂的高档意大利名车几乎一样。
大多数买家都想选择V6发动机加上改进后的5速自动档，其实新的6速手动档的确值得一试。新变速箱完全不像以前的5速变速箱软绵绵、慢吞吞，它就像瑞士手表一样精确，摘档挂档十分明快。
除了A级车之外，眼下流行的各级奔驰都用着同样的3.2升发动机，它驱动着SLK仅用6.9秒就从静止加速到100公里的时速，最高时速可达245公里。由于2.3升增压发动机的功率已从193马力增至197马力，所以这种四缸机和六缸机的性能差的并不太多。稍低一级的SLK230从静止加速到100公里也只用7.2秒，最高时速240公里。油耗低也是增压发动机的特点，百公里油耗是9.8升，而6缸机是11.1升，但是配上V6的SLK320内部功率传递是如此的完美，在这方面它鲜有对手。如果仅从经济性考虑，那就应该选一辆新款的SLK200。它的名声稍逊，但和以前的欧洲款相比，功率也从136马力增加到了163马力。转速的上限是6200转/分，大约在5300转/分左右就可以达到163马力了。扭矩曲线的平直部分是在2500～4800转/分之间，最大扭矩达231牛顿·米。
新款SLK除了使用更符合空气动力学的保险杠之外，在后视镜框架装上了以前只在S级车上用的转向指示灯。车的内部，仿碳纤维的装饰已经被更雅致的铝饰件取代。再多花上一点钱还可以选择棕色或黑色的木制镶嵌。车漆的选择有十几种之多，内饰也有5种不同的色调。
提供的标准设备还有自动巡航装置，60升的油箱以及前面提到过的电子稳定控制ESP。最受欢迎的选件是带雨刷的氙前灯、自动调校电控座椅、带手动轻触快速变档的5速自动变速器以及17英寸合金轮毂。
SLK的前轮用225/45R17轮胎，后轮用的是245/40R17轮胎，提高了抓地性能，满足了车辆行驶的稳定性要求，也使汽车看上去更有吸引力。另一方面，转向系统的灵敏度没有因轮胎特别宽大而受到影响。
坐在2000款SLK320里的感觉就像在真正的跑车里一样，这不仅仅是因为有了V6发动机，还因为减震器经过调校，弹簧更强，车身更低，以及新装上的后车架抗倾杆等设备。为了与更大的功率输出相适应，工程技术人员在SLK320上加大了前刹车盘，再配上制动助力系统，足以实现快速有效且不易疲软的刹车。驾驶SLK320的感觉可能并不是那么轻柔，但是方向稳定性确实改善了，道路感也有所加强。
明年，等使用AMG的3.2升增压发动机的版本诞生后，整个SLK的系列就更完善了。这种发动机的功率为326马力，扭矩为450牛顿·米。那时，保时捷BoxsterS该难受了。
《交通世界》 |  |
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