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 | | SUV操练野外生存 |
全球汽车市场上运动型多用途车（SUV）的年销量日益上升，拥有一辆SUV已成为年轻白领有品味的象征。SUV有越野车的外形，轿车的舒适性，但是，它们真的具备征服越野的能力吗？
福特ExcursionLimited
就像乔治·卢卡斯《星球大战》中的物体，当它在地平线上出现，驶入你的眼帘，越来越大时，你无法想象这会是地球上的东西，福特Excursion以其独一无二的个头成为地球，或者任何星球上，最大的SUV。
与福特家族个头较小的Expedition所走的路子一样（采用F-150皮卡底盘），2000款Excursion建立在更大的SuperDutyF-250基础之上。身高与体宽均为2米。（确切的数字是高2042mm，宽2032mm），它的风档玻璃宽度竟比悍马还宽12.7厘米。行驶在道路中，它足足要占据一个行李道，驾车者还得留心相邻车道突然窜出的小车。在停车场停车是最令Excursion车主头痛的问题，找到大小正合适的车位就像沙漠中久逢甘露般的希罕。个头大带来的另一个后果就是饭量大，200升容量的油箱，不低于16.1升/百公里的油耗，Excursion一箱油也许够普通轿车喝上一个月。
选装的6.8升SOHCV10发动机最大功率为310马力，最大扭矩595牛顿·米，它能把体重3490公斤的Excursion在10.1秒内从0加速至97公里/小时，起跑不慢。但是，要使这庞然大物停下脚步则就不容易了，97公里/小时速度下制动43米后，车速仍有32公里/小时，而此距离对大部分车来说已经纹丝不动了。
尽管Excursion有着最大的块头，它的储物空间也空前绝后，但其驾舱的乘坐空间则与之体形不相称，它的第3排座椅很难容下普通成人的身躯，对孩子没问题。
不管怎样，加上第三排，Excursion号称可容纳9名成员，而且车主一定可以说：“我的车最大”。
优点：全球最大的SUV，储物容间巨大，可乘坐人，V10发动机出色。
缺点：全球最大的SUV，驾驶感如同卡车，费油。
通用YukonXL
在2000款，GMC更换了与雪佛兰共用的车名Suburban，代之以YukonXL，这也是GMC最大的SUV。
测试车的动力系统是5.3升VortecOHVV8，最大输出功率285马力，扭矩455牛顿·米。在道路段，我们大家一致认为YukonXL是本次测试中驾驶性能最佳车之一。至越野阶段，213毫米的离地间隙（比99款增加38mm）也对XL帮子大忙。
XL0~97公里/小时加速9.1秒，超过福特；0.4公里静止加速16.8秒（132公里/小时），也比福特17.5秒（125公里城/小时）强；97公里/小时速度制动距离与福特相比是43.3：50.9（米）。由于福特的个头，V10输给了V8。
如果车主对牵引力看重，可以选择标准配置的6.0升的300马力V8，这样就可得到更大的动力和牵引能力，四驱７５０公斤负荷下的牵力为４５８５公斤。而福特Excursion看起来更强，但它同等条件下的牵力只有4540公斤。
与车重达3490公斤的福特相比，Yukon足足轻了1164公斤，几乎是一辆轿车的重量。但在内部空间上，Yukon则不如福特，它甚至比如99款的Suburban还小了好多。不过Yukon前/后分区的空调系统却十分出色，在炎热的太阳下爆晒数小时，它仍然能使车内人凉爽如秋。
对于一位十足的越野爱好者来说，Yukon不适合你。但是如果你想带上全家以及露营用品来到河边、来到郊外，在大自然中休憩放松，那么Yukon会给你带去一份舒适的心情。
优点：可冰凉啤酒的空调；按扭式4×4控制装置易于操控；车身尺寸大小适中。
缺点：选装动力将影响离地间隙，内饰缺乏个性。
Jeep大切诺基（GrandCheroree）
99款刚刚经过得新设计，因此2000款基本上没有变化，只是现在有了V8二驱型，前排座安全带增加了预紧装置，新的颜色等。
长4米6，高1米8的个头，体重1838公斤，大切诺基可以称得上是一条体形标准、精干有力的汉子。无论在道路还是越野路段，驾驶起来都非常得心应手，停车或进入车库也是小菜一碟。除了低速时悬架存在的问题外，我们认为是运动性能最好的SUV。
吉普为大切诺基配备的动力系统有4.0升195马力OHV直列6缸，但我们推荐选用技术先进的4.7升SOHCV8，它在4800转/分时可输出235马力和413牛顿·米扭矩，配以4速的自动变速器，真正使驾驶大切诺基成为一种乐趣。它低转速下强劲的扭矩与相对较短的啮合比（3.73：1），使其有很好的加速性能：0~48公里/小时用时2.3秒，与许多车相比也不逊色；0~97公里/小时用时7.2秒，居SUV各车领先地位。
大切诺基的Quadra-DriveII全时四驱控制系统，可以有效地控制打滑的车轮，这在越野环境中某一个或几个车轮失去着地点时，即可大放光彩。从泥泞地带到轻软沙地，我们发现没有它驾驭不了的地方。
吉普公司提供的标准乘员人数为7人，但实际上它只适合4人（或5人）乘驾。新设计为后排乘员及行李舱满意之处，尤其是它过于柔软的前排座椅，头一次坐的人一定会感到不适应，长距离行驶（或越野）这一问题更显得突出。值得称赞的装置有安在方向盘上的收音机控制与巡航控制、双区加热/空调系统以及高性能的音响系统。
优点：动力强劲，优异的SOHCV8；能力出众的四驱系统；苗条的身材。
缺点：低速下悬挂反应不佳；前排座椅太软不利于长途行驶。
丰田LandCruiser
50年前，丰田公司针对美国吉普和英国陆虎，造出了也可以驶往任何地方的陆地巡洋舰（LandCruiser）。进入新千年的陆地巡洋舰除了仍就与50年前一样强壮以外，它已经更多的是变化。
2000款陆地巡洋舰更多的是以一位SUV精英站立在世人面前，征服丛林的任务已经退于次列。除了全天候、全地形的能力外，丰田融入了舒适性、生活性以及道路行驶的平衡。
经过98款全面改型，第5代地巡洋舰是丰田第一辆装备V8发动机的车辆。4.7升32气门DOHCV8现与凌志LX470共享，这一发动机是在凌志LS400和GS400的动力系统基础之上发展而来.平顺、安静、易于控制，它的最大输出功率为230马力，处于中游，但其真正力量来自448牛顿·米的扭矩，它能给2322公斤的SUV以巨大的驱动力，足够的山路能力。在测试道上，丰田0~97公里/小时加速用时9.4秒。在大切诺基和GMC之后列第三位。
V8通过4速自动变速器和全时四轮驱动系统传递动力，丰田技术复杂的四驱ABS系统解决了一些其它车辆越野环境下ABS的问题，它在低速、道路崎岖或山路陡峭时会自动降低ABS的影响。
陆地巡洋舰今天的主要用途显然主要还是在道路，但是在恶劣路况下它的悬挂仍然表现出色，操控良好，没有Excursion的飘浮感。尽管丰田车的尺寸与重量也都较大，但在盘旋山道上你手中的感觉如同驾驭小型SUV一般，轻松自如。
舒适、精致是陆地巡洋舰的驾舱给人析主要感受，加上可选装的第三排座椅，它可携带8名乘员。丰田在紧凑的吉普与庞大的Excursion或GMC之间找到了平衡点，内部空间可以称得上宽敞，当然在狭小的地点停车你仍会感到些许困难。不过，当安上第三排座椅后，储物空间就显得不足。因此，最好别考虑带这么多人外出渡假、旅游。
优点：扭矩强大，运行平顺的4.7升V8；内部空间宽敞，外形R寸适中；良好的道路与越野行驶性。
缺点：外形风格保守；当安上第三排座椅后储物空间不足。
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