|  |
 | | 轿车降价与否，取决市场状况 |
近日很多媒体在争相报道着一则消息：“在全国主要汽车生产企业价格监测工作会议上，国家计委价格司副司长透露，国家计委不反对企业采取灵活多变的价格策略。”从而推断“国产小轿车价格即将放开”，并由此进一步推断，“最敏感、也是中国人最关心的轿车价格终于动起来了。”
笔者就此消息采访了一些业内人士，他们一致认为，即使国家计委放开国产轿车价格，也是为了让企业进行纯粹的市场竞争，与轿车价格会不会“动”，更准确地说会不会降是完全没有必然联系。
笔者认为，国家计委所要放开的“价格”，其实是针对几年前国家计委为小轿车限定的中准价而言的。
某轿车企业主管价格的负责人介绍，1994年国家计委出台了国产轿车中准价，企业在中准价的基础上上下浮动不能超过10%。中准价是由企业把成本价格报给国家计委，再由国家计委审核确定。在轿车品种少时，可以说中准价是有意义和起作用的。后来随着轿车品种的增多，各种配置的价格差异很大，也很难进行严格监控，所以说中准价并没有对轿车价格形成约束。有些企业大幅降价时，政府也没有进行干涉。轿车价格，准确地说是企业董事会根据市场情况和成本情况来制定的。
由此看来，轿车降价与否，依据的是市场竞争的状况和企业的承受能力，与国家计委是否放开价格无关。因为价格近几年来并没有受中准价的限制而形成“价格联盟”，所以它也不会因国家计委取消中准价而大幅波动。
今年以来关于汽车的新闻格外多，从年初把一个行业协会的换届大会说成是搞“价格联盟”开始，都是用很敏感的语言，谈论很敏感的话题，拨弄着消费者很敏感的神经，导致消费者对汽车价格没有一个清醒的认识。前一段时间有消息说“10万元别克年底问世”，其实对汽车行业稍有了解的人都会知道这绝不可能。别克车在美国也要卖两万美元以上，中国又如何能生产出10万元的别克？
中国汽车网 |  |
|
