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| 宝马X5 |
奔驰ML55AMG |
《交通世界》记者叶实/X5和ML55AMG的确都称得上是SUV中的极品，是人们在艰险旅途中的忠实伙伴。有了它们结实的身躯和有力的发动机，无论前方是深浅莫测的泥塘还是陡峭的山地，人们都不必再有什么担忧。
| 宝马X5与奔驰ML55AMG技术数据比较 |
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宝马X5
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奔驰ML55AMG
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车型
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运动型多用途车，4门5座，前置发动机，四轮驱动
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运动型多用途车，4门5座，前置发动机，四轮驱动。
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基本价格
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49400美元
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64900美元
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发动机
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32气门，双顶置凸轮轴V8
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24气门，双顶置凸轮轴V8
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排量
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4398立方厘米
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5439立方厘米
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最大功率
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282马力（5400转/分）
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342马力（5400转/分）
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最大扭矩
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439（3600转/分）
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510（2800转/分）
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传动系统
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5级手动-自动变速器，牵力控制
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5级手动-自动变速器，牵力控制，低速档轴
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排量
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2819毫米
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2819毫米
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长/宽/高
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4666/1872/1704毫米
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4636/2189/1760毫米
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离地间隙
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180毫米
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198毫米
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重量
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2192公斤
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2112公斤
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货舱空间
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456升
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950升
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阻力系数
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0.36
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0.39
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悬挂（前/后）
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独立下叉臂，减震器，抗倾杆/独立多连杆，减震器，截荷控制气压弹簧，抗倾杆
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独立下叉臂，减震器，扭力梁抗倾杆/独立上下叉臂，减震器，螺圈弹簧，抗倾杆
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转向
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齿条齿轮，可变助力
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齿条齿轮，助力
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刹车
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前通风盘后盘ABS
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前通风盘后盘ABS
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0-97公里/小时
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7.5秒
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6.4秒
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极速
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205公里/小时
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233公里/小时
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虽然它们的用途一样，但它们道路上（或在没有道路的地方）的表现却有不同。将发动机从4.3升加大到5.5升之后，奔驰车的0－97公里/小时的时间从丢人的7.5秒缩短为6.4秒，在这一项的竞赛中领先X5虽然刚刚半个车身，但这已足以能替ML430挽回一点面子，而且使ML55成为世界上起跑最快的SUV。
M级奔驰刚露脸时曾因内饰材料质量低劣而遭受抨击，所以奔驰公司对2000年各款M级车都作了内饰升级，选用更高级的橡胶，塑料和木材。ML55车内用的木材更多，全是硬质的胡桃木，还增添了运动型座椅和镀铬仪表盘。奔驰对过去的电子设备控制系统进行了简化，并将其改称为“模块化控制系统”。奔驰对车内的每一处修改都很成功，但整体上看ML55的内部给人的感觉仍是冷冰冰的，了无生气。
与奔驰相反，宝马X5尽全力让车厢内充满现代气息，仪表台上镶嵌着木饰和特别的灯光，坐在座椅上让人感觉不出自己的体重，这种感觉只有在5系上才能体验得到。
在车厢后半部，由于奔驰加大油箱，原来安放在地板下面的备胎现在不得不移到车厢里面，贴在行李厢的一侧，使原本就不宽敞的行李厢更加狭小。即便如此，ML55的货物空间仍有950升，比X5的456升大一倍多。
X5的动力系统是宝马5系列和7系列上用的4.4升V8。最近我们又得到新的消息，说宝马即将为它选配两款新发动机，即M版V8和224马力3.0直列6缸。ML55的发动机也是V8、24个气门，马力比宝马的V8大整整60匹，扭矩是510牛顿.米，比X5多71牛顿.米。
两辆车起跑都非常猛，但宝马V8的表现要比奔驰V8平滑、沉着一些，主要是因为奔驰发动机在全力加速时的咆哮声令人不寒而栗，而且ML55的车头翘得太高。
X5与ML55的区别还在于奔驰放弃了传统的驱动桥装置，以独立双叉臂取而代之，道路上的舒适性得到改善，但操控性却大大地打了折扣，过强的发动机与偏软的悬挂不协调，提速前行车头上翘的原因就在这里。X5的全独立多连杆悬挂和承载式车身在SUV这一族中比较少见的，这种类似轿车的结构使工程师能对悬挂进行精确的调整和优化，既不损害车辆的操控，又能让乘客感到舒适，这也许会为众多SUV车厂所仿效。
奔驰和宝马都有牵力控制系统，在奔驰上叫“ESP”，在宝马上叫“DSC－X”。它们的作用差不多，都可以在车轮发生打滑时刹住打滑的车轮，将扭矩重新分配，让车辆重新回到司机的控制之下。ML55的系统反应太猛，不如宝马来得自然。
这回我们将宝马的对手升级成为ML55AMG，但综合多方面的因素，它还是赶不上宝马，下面的数字能更明白地说明问题。当然，奔驰还远远没有、而且好像也不会输掉这场竟赛。
《交通世界》
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