《交通世界》周昕文／随着人们生活质量的提高，对汽车的要求也不一样，于是新一代运动型多用途车（SUV）就应运而生了。它可以在你满足日常出行的需要之后，为你生活增加更多的浪漫色彩，使你方便地穿梭于去滑雪、攀岩、打猎和海滨渡假的路程上。这类车中有路虎的Freelander，富士的Forester，本田的CR-V，很快就有福特Escape与马自达Tribute，三菱与菲亚特的杂交品种以及奥迪的A6Allroad加入其中。

雷诺早就想从这块大蛋糕上切下一块，但它推出的ScenicRX4实在有点慢了。除了Freeland之外，这类车子或是坚强的越野车，或是披着SUV外衣的旅行车。雷诺宣称RX4是以上二者的完美结合，“车厢内部具有MVP（多用途车）的使得和灵活，而外形与车身结构又同时拥有4*4SUV的粗犷和坚固。RX4是第一辆4*4的多功能车（MAG）。”

要打造R*4就要对许多部件进行真正意义上的重新改进，主要是针对变速器。经过重新设计的变速箱又增添了一路功率输出，发动机架下沉了73mm，这使得传动轴可在地板下面直通后桥。

独立后悬挂系统是新设计的，固定在全新的钢副车架上。雷诺宣称无论路况怎样，发动机产生的动力至少有20%要传送给后轮。粘滞耦合控制器将扭矩分配给每个后轮，而前轮是通过电子牵引控制器得到动力。前悬挂系统装有铸铁支架，为此重量也增加了175公斤。

底盘设计的变化使得备用办公用品无处可放了，从而引发了对车尾的重新设计。备用轮胎包在了后门的外面。后门铰拴也从传统的顶部移到了侧面。令人感到方便的是后风档也能向上翻起，和BMW的旅行车一样。

车子内部并没有多大的变化，只是仪表台变得更鲜亮了一点。从外形看，RX4有了一个新的车头，雾灯与底壳罩一体化的保险杠，侧包层宽阔而质朴。个别地方的门缝不是很密贴，给人的印象似乎是未定型的试制品。基本配置倒是很高，有空调、中控销、遥控CD和经济车速巡航电脑控制设备。发动机用的是原来大家都很熟悉的140马力2.0升发动机，现在加上了可变气门正时，还有一款是用雷诺的新型105马力1.9升DCI涡轮增压柴油机。

在颠簸的公路上，坐在RX4里面要比标准Scenic安静得多，新车架将道路和轮胎的噪声隔离在外。加大了底盘高度和悬挂系统行程并没有带来颠簸。整个驾驶感觉还是很流畅、控制性能良好，只是略有一点发飘。

到了没有公路的地方，RX4的2.0排量发动机对于艰巨的任务来说是有点虚弱了，而且它的一档也显得高了一点。如果用它在松软的沙地里爬坡实在是有点力不从心。RX4的离合器是在整个传动系统中的薄弱环节，这在车辆推出之前就已被外界所知。除此之外，RX4的表现十分自信，在一段碎石路面上，上上下下几趟毫不趔趄，这得益于它出色的转向机构，还有强劲有力的制动系统。

RX4的确是款好车，雷诺指望着它能跃上SUV销售市场的榜首。原来安排每天生产50辆，目前因为定单纷涌而来，厂方计划把每天生产量提高到250辆。RX4打破了MPV有点土气的形象，从而扫清了进入家庭的障碍。
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