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 | | 三菱欺上瞒下惹众怒 |
最近以来，三菱汽车公司视消费者生命为儿戏的欺骗行为受到日本媒体猛烈抨击。
三菱汽车向消费者隐瞒真相事件，最初是由三菱汽车内部知情者密报而初露端倪的。今年6月，三菱汽车内部知情者用电话向日本运输省举报，称三菱汽车公司长期以来存在着严重的隐瞒真相和欺骗消费者行为。随后，日本运输省专门成立调查组展开调查，并于7月5日、6日两天前往三菱汽车进行调查。调查发现，三菱汽车公司向运输省和公众隐瞒了从1998年12月1日至1999年11月3日期间顾客投诉内容中的149件内容，以及去年11月3日至今年6月30日期间的215件内容。据运输省等机构介绍，目前已经发现从1998年4月到今年6月的两年多时间里，该公司将约8.7万起顾客投诉事件中的约七成即约6.4万起报告上打上了“H”标记，意指这些投诉内容需要隐匿不宜公开。据说，该公司早自1977年起就开始采取这一手法，并在以后长达23年的时间里，一直隐瞒事情真相，蒙骗消费者。
三菱汽车全称三菱汽车工业公司，由三菱重工业集团的原汽车部门分离出来，于1970年设立，是一家生产多用途四轮驱动越野车（如帕杰罗：PAJERO）、轿车和大型卡车等多品种大型汽车厂家，目前有员工2.7万人，1998年度销售各种车辆约120万辆，销售额为2.33万亿日元。1999年共生产各种型号的汽车171.3万辆。2000年7月28日，与戴姆勒－克莱斯勒正式签署资本合作计划，戴－克公司出资34％以最大股东身份入主三菱汽车。
为防止因汽车自身故障而发生事故，日本于1969年制定了《道路运输车辆法》，创立了“回收制度”。根据该制度规定，凡遭到消费者投诉的汽车厂家必须将顾客投诉内容以及顾客投诉原因和厂家对应措施等情况向运输省进行汇报。同时，该制度规定，厂家有义务通知购买同种型号车辆的使用者，并负责免费回收和修理有故障的车辆。1995年，日本对《道路运输车辆法》加以修改和强化，规定了对“隐瞒回收情况”厂家的惩处措施。
而三菱汽车公司为了维护企业形象，故意在报告内容上作假，在电脑上做出两套内容不同的报告。一份用于应付运输省检查，另一份则是用于公司内部所需。标有“H”符号的投诉内容，主要包括很难查明故障原因、处理起来非常棘手以及可能久拖不决的问题等，涉及的汽车故障有漏油、刹车失灵和发动机停转等。对于这些标有“H”符号的投诉案件，三菱汽车既不向运输省汇报，更不将顾客投诉原因和整改措施等如实汇报并通知其他消费者，而是尽可能秘密地对投诉情况加以处理了事。这种置消费者性命于不顾的做法，自然引起广大消费者的愤怒。
在问题被曝光以后，三菱汽车在日本全国已经发生6起交通事故。如果三菱当初处理得当，这些事故完全有可能避免。今年6月20日，熊本市的一对夫妇驾驶着帕杰罗回家途中因刹车失灵，撞上了前面行驶的汽车，二人均受伤。时隔两个月之后的8月23日，三菱汽车才派人上门道歉。男主人称，当时不远处就是一条孩子们上学的通道，如果正好赶上孩子们途经此处，后果不堪设想。
在运输省发现三菱汽车公司确有长期欺骗消费者的行为以后，已经勒令三菱汽车公司进行内部调查。结果三菱汽车先后于7月26日和8月22日两次向运输省提交9件和8件回收报告，涉及的车辆总数分别为53.2万辆和8.8万辆，两次报告涉及的汽车总数基本上相当于三菱汽车公司在日本国内全年的售车总数。8月22日，三菱汽车公司社长河添克彦等还公开向社会道歉，并表示将对已经售出的有问题车辆进行免费回收和修理。但目前日本社会仍对三菱汽车表态存在不满，认为这简直就是一种集团犯罪，应当追究高层领导的责任。
目前日本警方已经介入此事的调查，并于8月27日对三菱汽车总部等5处场所进行搜查和取证。据有关数据显示，三菱汽车公司故意隐匿不报的缺陷车共计达81万辆，其中因违反运输省保安基准而需免费回收和修理的就达62万辆。从三菱汽车公司向运输省递交的报告来看，这些车辆多达21个车种，生产日期跨越1990年12月到2000年7月。三菱汽车已经承诺将对售出的有问题汽车免费进行回收和修理。
三菱汽车欺骗消费者的风波尚未见有停息迹象，现任社长河添克彦有可能在近期引咎辞职。日本运输省也将在9月正式做出对三菱汽车公司的处理决定。
人们不禁要问，昨日雪印牛奶风波未息，今朝三菱汽车事端再起，一向以注重管理著称于世的日本企业缘何频频出事？不能否认，企业的经营体制麻木是重要原因之一，但是相关制度本身的缺陷也为企业的麻木经营提供了可乘之机。试想，如果1969年设立的“回收制度”规定消费者直接向主管部门运输省而不是直接向汽车生产厂家进行投诉，由运输省直接督办厂家处理，即使三菱汽车想要以身试法隐情不报，怕也没有机会。
对三菱汽车而言，此事被曝光以后，必然对其经营造成重创。三菱汽车仅仅为维护自身形象（或者说是面子）而置消费者的身家性命于不顾，且前后时间长达23年，于情于理都不会得到广大消费者的原谅。在汽车市场竞争激烈的日本，三菱汽车在消费者心目中的形象将大打折扣。加之最近几年来，针对三菱汽车的坏消息几乎一直不绝于耳，先是1996年三菱汽车美国分公司因公司内部的性骚扰在美受到起诉（后以支付3400万美元和解了事），后又是1997年向日本黑社会组织“总会屋”不法提供资金被曝光。今次事件则直接得罪了消费者。真不知三菱汽车会驶向何方？
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