|  |  | | “汽车召回制度”何时落户中国 |
汽车厂家发现产品有问题，便召回这些汽车进行更换、修理。在中国，有没有这样的好事？
8月的两条新闻证实确有这样的好事，一是：福特汽车（中国）公司声明：日本普利司通／凡世通轮胎公司，在北美召回650万只使用的轮胎，由于一些轮胎已随进口汽车流入中国，该公司决定在中国进行召回，福特汽车公司将协助完成此事。福特指出，这些轮胎在炎热地区行驶，会剥落、爆裂。二是：神龙公司最近要求在北京的特约维修服务站对前来维修、保养的富康车检查，凡是安装国产的六路接线盒全部免费更换，以杜绝此零件缺陷和持续高温共同作用引发的重大事故隐患。
这两条新闻，一定使中国消费者感动。因汽车质量引发的纠纷和官司，在中国实在太多，而结果往往是消费者败诉。有的即使得到解决，但厂家冰冷的态度、漫长的诉讼过程、大量精力的耗费，都让人不堪回首。许多人戏称：中国汽车消费者离“上帝”最遥远。现在，有召回这样的好事，消费者的日子不就好过多了。
其实，汽车召回，并不是什么新鲜事物。在国外已存在了30多年。它是指：投放市场的汽车，若发现在设计或制造上存在缺陷，不符合法规、标准，可能导致安全及环保问题的，厂家必须及时向有关部门报告，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，消除事故隐患。外国专家认为：汽车作为快速交通工具，直接关系到人类的生命安全；而作为消费品，较高的价格又花费了消费者可观的资产数目，其质量不能不引起高度关注。而设立召回制度，就可以有效避免因汽车自身存在的问题造成安全事故。目前，美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚实行了汽车召回制度。从1969年建立召回制度到1997年，日本召回汽车2613万辆，其中94％为国产车。
中国非常需要“召回”制度。目前，国内厂家销售的汽车，经过多个环节后，往往不知道汽车被谁买去了。厂家不知道用户在哪里，维修站也不管信息反馈，因此，当发现产品存在缺陷，需要给用户更换或修理时，很难通知用户。而通过召回，就可以使用户迅速了解情况，及时修理。此外，国内厂家实行“三包”，用户靠消费者权益保障法来保护，但这都是事后的处理问题，事前的预防措施还没有。汽车召回正好弥补了这一缺陷。
汽车召回是好事，它能在中国落户吗？
专家认为，目前可能性不大。原因有两点：一是厂家条件不成熟。受汽车工业技术发展水平的限制，国产车质量与国外相比，仍有较大差距。提起汽车质量问题，厂家一般都讳莫如深，怕上媒体公开，销路受到影响。此外，汽车召回需要技术支持。实行召回制度，车主会将所有的故障推给厂家，厂家吃不消。这就需要企业有专门负责召回工作的部门，收集市场反馈，分析事故原因，决定召回车型以及维修范围。而中国汽车企业尚不具备这样的技术和能力。
二是没有为“召回”立法。召回制度能否在中国贯彻到底，仅仅依赖汽车制造厂主动采取召回措施是不现实的。国外厂家在完善的法律、法规的约束下，对其产品质量的负责是无条件的。否则，有关部门会根据相应的法律、法规对厂家进行惩罚。因此，中国也应通过法律形式将召回措施形成制度。如果要立法，汽车质量、环保等标准就成了需要重新审度的问题。如果标准不合理，那么召回制度等于一纸空文。看来，汽车召回要形成制度，固定下来，还有很长的路要走。不过，据称，福特汽车中国有限公司承诺，将来在中国合资厂生产的产品会实施召回制度；丰田公司也表示，与中方协商之后，也准备对将来天津丰田合资厂的产品实施召回制度。
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