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 | | 汽车为何不能实行“三包”？ |
最近，有关汽车“召回”的新闻频频见于国内各大媒体，其中涉及的多是全球性大公司。
8月15日，美国福特汽车公司的“凡士通”轮胎可能导致在炎热地区行驶时轮胎剥落和爆裂而发生事故，福特公司安装此轮胎的“探险者”因此被召回，中国大约有1000辆。8月24日，瑞典沃尔沃宣布在全球召回11.6万辆S80和700辆V70轿车，因为转向系统零件存在安全隐患，其中包括在中国的500多辆。而日本三菱公司因用户投诉的处理问题，被迫在世界范围内召回61万辆车，在中国有575辆……
在国外汽车公司纷纷发出“召回信息”的同时，国内也首次出现了汽车生产厂家的“召回新闻”。神龙汽车公司最近要求在北京的神龙富康维修站对前来维修、保养的每一辆富康车进行检查，对车上凡是装有国产的六路接线盒全部进行免费更换，以杜绝因此零件缺陷和持续高温引发的事故隐患。
其实，汽车“召回”在国外司空见惯，美国每个月都有汽车被“召回”。之所以如此，主要是这些国家都制定了完善的法律，汽车在使用时凡是因设计或制造原因，可能或已经出现质量、安全、环保等问题，厂家都必须公开“召回”。
为什么在以往的“召回”事件中，中国未被列入“召回”范围，最近却被频频涉及？专家指出，中国“入世”在即，是世界公认的最后一个待开发的汽车市场，目前各国汽车公司极力挤进中国，因此对其自身在中国的形象比以往加倍重视。而从另一角度说，由于网络的应用，国内的信息传播已达到与国外同步，纸包不住火，与其让媒体作猜测性报道，不如生产商向媒体发布新闻澄清事实，一来掌握了主动权，二来则给公众留下了一个“勇于认错”的好印象。
值得一提的是，汽车“召回”正在影响我国汽车企业。神龙富康公司在没有法律强制的情况下，主动为用户更换有缺陷的汽车零件，表现出极大勇气。不过，中国汽车工业发展咨询公司贾新光工程师认为，目前我国实行“召回”制度还有较大阻力，一方面是因为无法可依，我国众多商品都规定“三包”，但作为大件消费品的汽车却没有“三包”，另一方面是部分产品质量较差的厂家对该制度抵制。
看来，要想把汽车变为使用户能放心购买的“三包”产品，还得早日立法制订汽车召回制度。
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