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 | | 权威部门：汽车召回暂不适合中国 |
最近国际国内汽车行业炒得最凶的就是汽车召回。国家机械局汽车处杜副处长认为，目前我国并不适用召回制度。国际上通行的自我认证和形式认证两种体系，不能简单地照搬。从中国的国情看，这两种体系不能硬塞在一起。
所谓形式认证，简单的说，就是汽车生产企业开发设计一种新型汽车，自行提出汽车产品的各项标准。然后到国家指定的机构去检测，合格以后，要保证产品标准和生产的一致性，然后才可以批量生产。但是这种办法就把国家和企业捆在一起了，如果客户在使用汽车的过程中出现质量或设计缺陷，国家要不要负责呢？不负责是不行的，负责的话，又有多大的信任度？这种捆在一起的制度能保证政府的监督管理职能吗？这种方式主要在日本及欧洲实行。美国实行的自我认证制度，则采用由国家颁布汽车制造的各项标准。汽车生产企业按照国家标准开发设计并制造汽车，然后投放市场。国家在市场上任意购买若干辆汽车进行检测，发现有质量或设计上的问题，可以通知汽车生产企业“召回”。这个办法把企业与国家分离，各司其职。但是这显然不适合中国国情，等到国家发现国产汽车的问题以后再要求生产企业“召回”，损失太大，企业和国家都承受不起。
由于目前我国除了“红旗”是自有品牌以外，大多数车型是国外设计的，因此在技术上和质量上都是采用国际标准。不可能某一车型采用某国的召回制度。从目前中国汽车工业的现状来看，汽车召回制度显然还不宜实行。
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