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 | | 烈火战车 |
彭博、杜英勇
如果你问一个越野爱好者二战给世界带来了什么，那么他一定会双眼闪光地回答你－－吉普！
《动物世界》中饥饿的豹子盯着羚羊的那种眼神全可以诠释越野爱好者们对越野车的痴迷。当盟军驾着吉普驰骋在欧洲大陆的时候，他们不会想到五十年后的今天，这种被称为吉普的四驱越野车已成为一种汽车文化的时尚。而且，正因为四驱越野车有着这样的出身－－大多都身着深色外衣，甚至迷彩衣，加上防护网和各种装备使得当它们结伴而行，出没于深山老林、沙漠荒原时，真让人感觉是一支不知从哪空投来的野战车。不过如果你碰巧在街上看到它们当中有一辆以大红作为主要色调的同伴时，不禁要怀疑，怎么还有一辆消防指挥车呢？
春天的下午，我去“拜访”了这辆极具个性的车和车主裴放。鲜艳的红色像路标一样，令我很容易找到它。最有特点的是车的尾部飘扬着一面与车身颜色一样的红星红旗，随风飘舞的红旗使静止的车也具有了生命力。
车主裴放是北京电视台“汽车俱乐部”栏目的记者，参加越野活动是“借工作之便”。但是，从他的谈话中，我觉得工作只是给他提供了一个参与的机会，而他对汽车的热爱才决定了他的工作。
裴君玩越野的时间并不长，大约一年多以前他买了辆BJ2020S，一次他在街上看见了一辆经过改装的越野车，便追上人家问是哪里改的。从那以后，北京的越野圈里又多了一个狂热的爱好者和一辆奔放的车。
也许当初这辆车被这位裴君买走时就注定了它要不平凡，今天它已是红得发紫了。如果我告诉你这车出厂时是白色的，那你即使现在见到它也未必会认出它，因为它如今身上白色的地方已不足五分之一了，绝大部分已经被喷成了红色。上部的黑顶篷向后部卷起，可在前排上方还有一个简易的顶篷。原来，2020的暖风送风量有限，如果到了高寒地区，驾驶员受的罪可就大了，而大多数时候，车上只有前排有人，后部空间成了一个大的散热器，于是一个只出现在前后排之间以及前排上方的简易小顶篷便应运而生了，这个小顶篷在原车顶篷内部，两个顶篷完全独立互不干涉，当冷的时候双层顶篷不但保温性好，更能将暖风保留在更需要它的地方。美观的同时也非常实用，这种风格也体现在车前面的鬼脸上，传统的保险杠改成了一根中间细两头粗的红色不等径钢管，中间细的地方还有一个竖直的梯形架，这个梯形架还可以放平，以用来拖车，裴君还计划做一根可以用来硬连接的拖车杠放在不等径的前保险杠里（当被拖的车制动失灵时，必须用拖车杠做硬连接，而不能用拖车绳），节省了空间也增加了前杠的强度。
顺着前杠向上看去，A柱上的两个反光镜挪到了翼子板上，在减小车身宽度的同时，也使翼子板最前段的两个盲区有了参照物。作为一辆越野车的前保险杠上，通常会装一些必要的灯具，如雾灯或探照灯，但此车的前保险杠经过了裴君的个性化改装后，已不适合再装灯了，所以一向被车迷们闲置的前机舱盖便被利用了起来，一对秀气的小雾灯对称地立在前机舱盖上。去掉反光镜后的A柱上并没闲着，司机一侧的A柱上加了一个深照灯。另外，在车尾也有一个雾灯，它位于备胎架上方。提到备胎，此车的轮毂可是相当有特点，它们被涂成与车身一样的红色。看材质既不是铝圈，也有别于普通钢圈。听裴君介绍才知道是军用2020的钢圈，选用它的原因是因为铝的韧性比钢差，虽然不容易变形，可是当受到大的冲击时却容易脆断。
在备胎下方左右各有一个脚踏板，和侧面车门下面的踏板有着相同的风格，其实说是踏板，倒不如说是钢管，要说车门下在的踏板是为了上下车方便，那车尾的踏板是做什么的呢？任何车的减震器行程是有限的，在起伏不平的路上，谁也不能保证四个车轮永远待在路上，当有一个后车轮悬空的时候，没有差速锁的2020便把全部动力传递给悬空的车轮，遇到这种情况最简单的办法是找几个同伴压在车尾，使之恢复附着力，这时候车尾的踏板便可以派上大用场了。
外观让你忙动，内饰让你掏钱。这句话不知是谁说的，不过对大部分时间坐在车内的车主来说，内饰要比外形更能讨人欢心，打开裴君车的车门我就发现车的内部同样被喷成了红色，足见主人对它用心良苦的精工细做，方向盘换成了越野用的三辐条式方向盘，方向盘后面的仪表框，还有右边的手套箱盖都被改成了金色，裴君不无炫耀地告诉我，这是他用罐喷漆喷的。抬头望去原来的后视镜被换成了大视野的后视镜，还一左一右的贴了两个圆形的凸面镜。
为了给车摄影，我乘上了裴君的车，没用多长时间就觉出车的悬架很硬，似乎经过改装。我向裴放询问，他告诉我，该车的前悬挂已经被他换了一对更长的减震器，而且他还在后悬挂中左右增加了一片板簧，加硬悬架的同时也加高了离地距离，让车手能有更大的发挥余地。
看来若你想驾驶一辆性能优良的车，需要有一定的改装知识，不然的话就只能跟着感觉走了。
有时我想，其实车厂完全可以出一部分限量生产的改装版本高性能车，以车厂的强大技术资源，来满足个别发烧友的需求，同时还可以在车迷的心目中树立良好的形象，何乐而不为呢？
上文由《交通世界》杂志社提供 |  |
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