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 | | 天地任逍遥——Mercedes Benz G系列 |
文/北人
驾驶着G-Class已经上市20年了，但道路上还不多见，当一辆Mercedes--BenzG500V8停靠在任何地方，都会像大众新甲壳虫一样惹人注目，可是市场上为什么这么少呢？
G是Gelandewagen的缩写，最初是一辆为德国军方研制的全地形车，是后来欧洲运动型多用途车的先驱。G-Class没有任何矫揉造作之外，六梁的框架结构刚性很高，底板是很牢固，方形的钢铁结构，所有的越野专用硬件都安放在这里，包括一个范围很广的传动箱和中、前、后锁止差速器。曾有许多款汽油及柴油发动机为它配备，但事实证明大部分情况下只有直列六缸发动机才够用。
1999年它进行了许多改进，Mercedes公司终于拿出钱在G-Class身上装了第一台V-8发动机，它采用全合金制造的双顶置凸轮轴，每缸有三气门，与SL500跑车的一样，但是经过调整更适合G-Class。300马力的发动机与五速自动变速箱相配，漂亮的18英寸轮毂和轮胎也是新的。
为了与G-Class的外形相协调，内部一般是直线条的，讲究实用，但是任何东西都用高质量的材料包装起来。内部也有很多木头和皮革，尽管它的外形不怎么符合空气动力学，但行驶起来很安静。G-Class看起来很高、很轻，感觉很容易倾斜，但是事实证明它很平稳，其原因是卡车似的底盘结构以及稳固重心和前后悬架。个大的G-Class配备了非常舒适的加热装置的座椅、空调、自动巡航、带ABS的四轮通风盘式制动，而且几乎所有电控设备均属标准配置。
踩住油门，V-8的声音就像一辆克尔维特，位置较高的双进气口保证了发动机全速旋转时有足够的空气流入。考虑到2387公斤的重量，从0加速到97km/h只需8.5秒的G-Class越发使人感到佩服。它下了公路后行驶的性能呢？非常好，令人振奋，驾驶着G-Class，我发现我可以去到任何想去的地方。
制动性能可以和欧洲豪华的轿车相比，行驶在非公路上，当差速器被锁死的情况下，ABS是不工作的，这增加了另一种控制方法，值是赞赏。除了四门七座款以外，还有一种更小更像跑车的短轴距双门款以及带动力折叠式车顶、极酷的敞篷型。
为什么这款车这么少见，唯一的问题在于价格上，G-Class的基本售价135000美元，假如再配上越野装置，那就很难说多少钱了。
上文由《交通世界》杂志社提供 |  |
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