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 | | 救援手记（11）——慎行山路 |
时间：9月17日下午4点
地点：怀柔幽谷神潭附近
单位：恩保大陆汽车俱乐部
人员：赵杰、70号救援车
入秋以来，天气好得出奇。虽然有些干燥，但飒爽的秋风却的确提起了人们出游的兴致。周末自己驾车到京郊旅游的人不断增多，北京的周围多为大山，山道是许多著名景区的必经之路。绵延不断的大山，上山数十公里，下山数十公里，一连几个小时在山里走，很容易出事。当然，我们“救援的车轮”也是越开越远。
今天，我已经第二次接到郊区救援任务了。到达幽谷神潭的时候，已是下午4点钟，出事的车就停在路边。会员徐小姐好像还没有从刚才的惊吓中回过神来，有些语无伦次。我大致了解了事故的情况，很明显，徐小姐在转弯时速度过快，为躲避对面来车，向右急打方向，撞在山上。真是万幸，如果右侧不是山而是山涧，那后果肯定不堪设想。山路确实不好走，要注意的事情真是太多了。
走山路，不要挂1个档一直走下去，这就不可避免地要在坡上换档和坡上起步。汽车在上坡的路面上起步，由于离合器和制动器的操作不协调，可能出现后溜的现象。因此，坡路起步，油门、离合器和制动器三者要密切协调配合，一般情况是离合器达到半联动位置时，松开手制动，并跟上油门，使之平稳起步。一旦后溜，一定先迅速停车后重新起步，绝不可在后溜中强行起步。
长时间爬山发动机会升温，因此要防止发动机转得太快，如果用3档能爬上去就不要用2档。要把发动机保持在最大扭矩的转速，太快太慢都不好，这样从容地往上爬。在山路上要注意保持在自己的车道上行驶，不要开到对面来车的车道上。特别是在转弯处，看不见对面来车，就更不能占对方的道，以防会车时躲闪不及。典型的盘山道是沿山修筑的，一边是山，一边是涧。如靠涧一侧没有护栏，要注意与路边保持一定距离，以防压塌路肩翻下山去。但即使如此也不能占用对面来车的道。而且上山车要让下山车。有困难留给自己。在市区不准鸣喇叭，在山区转弯前则必须鸣笛示警，让对面来车注意，合理避让。
下山，比上山要更加小心，关键是要学会用发动机阻力作用控制车速，不到不得已，尽量少用刹车。用发动机制动，就是挂一个稍低一点的档（一般的说法是：上山挂几档，下山就挂几档）放松油门，让车轮带着发动机转，即可消耗汽车的位能，不致越溜越快。在下坡时难免要换档，这比上坡换档难度要大。正确的做法是摘下档后松开离合器，同时猛踩油门，使发动机转速升高，再踩下离合器松开油门，迅速挂上档。这样在空档时加油，使发动机一侧的变速齿轮转快，并与车轮一侧的齿轮的转速基本接近；否则同步器就会工作困难，挂不上档，发动机就失去制动作用，车子就溜下山去。
关于山路的话题真是三天三夜也说不完。马上就要国庆节了。7天的假期，没有人会闲得住，我只想说：山上有路路不平，弯弯曲曲一程又一程……（武洲）
上文由《汽车周报》提供 | | 相关文章 | | 救援手记（10）——“佳节”快车 | | 救援手记（9）——别忙超车 | | 救援手记（8）——雾里看车 | | 救援手记（7）——夜不迷人人自迷 | | 救援手记（6）——高速路上的“祸胎” | | 救援手记（5）——雨中行车的安全保障 | | 救援手记（4）——“燃油是金” | | 救援手记（3）——赵公口爆胎 |  |
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