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 | | “挑战者”挑战“激情” |
“挑战者”多用途车的问世，改写了北京吉普汽车有限公司自60年代中期开发的BJ2020系列30多年一贯制的历史，而成为换代新车种。其市场定位为取代BJ2020车型的高通过性、低价位的4×4多用途越野车，包括民用和军用系列车型。民用型与军用型共用底盘平台，分别采用不同车身。新车型开发过程中，北京吉普对国内11种、国外20种轻型越野车进行了对比分析，在吸收以切诺基为主的国内外先进技术的基础上兼以创新，使之最大限度地符合国情和用户需求。
“挑战者”民用型多用途车的外型长、宽、高的尺寸为4180mm×1780mm×1798mm,轴距2600mm,轮距1490mm。外部造型呈饱满、简洁、粗犷、流畅的风格，突出了“现代型越野车”的主题。整车外型无太大起伏，同时采用“大弧面加小棱线”这一当今流行的造型手法，既打破了大弧面的光秃感，又与大弧面互相映衬。腰线前低后高，使整车具有很强的向前驱动感。车子的内部造型符合人体工程学的设计，以简洁为主，适当添加与车身相呼应的弧线、弧面。仪表板以流畅的弧线突出了现代气息，给人以全新的概念。
“挑战者”在造型上的创新还体现在许多局部设计上。与国内外许多车型所采用的前大灯与前脸平齐的设计不同，新车型采用了前脸低、大灯高挑的造型。设计师比喻，这就像鸟在天空中飞翔的样子，很具有动感。为充分体现越野车一往无前的个性，腰线被设计成前低后高且车尾下部稍向里收，从而使整车即使在静态中也能呈现向前运动感。汽车的前保险杠与前防撞杆的合二为一，也堪称全新的设计。
“挑战者”白车身的设计以切诺基为主参考车型，同时借鉴了途乐、帕杰罗、陆地巡洋舰的车身结构。其民用型白车身为全金属硬顶非承载式车身、四整体式车门、一后举升门，一系列试验表明其具有良好的安全性、可靠性，并能满足法规要求。新车型的车架参照了奔驰C系列越野车的车架型式，纵梁俯视为直梁，车架刚度高于BJ2020车型，具有碰撞吸能性好、回弹速率小等特点，符合碰撞法规。
在动力、底盘方面，“挑战者”多用途车采用的是2.5升C498QA1电喷发动机或2.5升C498Q1化油器式发动机，最大输出功率为78千瓦、最大扭矩为180牛·米，最高时速为140公里；采用手动五速全同步铸铝壳体变速器，具有换档轻便可靠、重量轻、噪声小等特点；采用与变速器联体的分动器，可降低传动损失，提高传动系可靠性，行进间可变换四轮驱动或两轮驱动方式，提高了在恶劣路面上的行驶能力。值得一提的是，新车型采用了尼桑、丰田与奔驰车采用的典型的越野悬挂系统，前悬挂系单纵臂弹簧结构，带横向稳定杆，后悬挂系变刚度板簧结构，从而提高了操作稳定性、驾乘舒适性和在恶劣路况上的高速通过性。
此外，新车型装备了助力转向器、前盘后鼓式制动器，且带动力分配比例阀，以及采用了环保型空调等。（辛文）
上文由《汽车周报》提供 |  |
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