|  |
 | | 欧洲最美丽的汽车 |
刘煊
三十年代的欧洲车坛可谓“百花齐放，百家争鸣”。大萧条后的经济复苏，带来了市场的全面繁荣。科技的迅猛发展，为汽车的进步准备了技术条件。为争夺利润丰厚的豪华车市场，汽车公司各显其能，推出一款款魅力四射的轿车、跑车，为汽车历史留下一笔珍贵的财富。下面我们看到的，就是其中最迷人的几种。
布加蒂－T57
埃多尔·布加蒂从1901年开始设计赛车。1909年他在法－德边界的阿尔萨斯建立起自己的工厂。布加蒂公司生产的赛车曾经称雄二、三十年代欧洲车坛。三十年代中期，埃多尔决心开发新一代跑车，寻求占领更大的市场。他的长子，年仅二十几岁的让·布加蒂担当起设计的主角。1933年新车问世，编号为T57。T57的造型是所有布加蒂中最美的。那双色的车身，潇洒的曲线，皆出自让·布加蒂的手笔。在今日也不逊于任何大师的杰作。T57装有直列八缸发动机，排量3.25升，采用了极端超前的多气门设计，每缸四气门，分两排呈90度夹角布置，火花塞置于汽缸中心。发动机的最大功率135马力。车子极速为155公里/小时。尽管性能如此强劲，T57的操纵却很轻便，行驶平稳噪音不大。既是赛车手的宠儿，又深受跑车迷的青睐。
1936年让·布加蒂进一步改进T57，把发动机压缩比提高至8.5：1，最大功率达170马力，极速升至180公里/小时。布加蒂公司前途一片光明。但1939年让·布加蒂在一次试车时遇难。丧子之痛重创了埃多尔，他再也没能恢复过来。布加蒂公司从此也走向衰落，最终在1953年关闭。
阿尔法·罗米欧－8C2900
在法拉利出现之前，阿尔法·罗米欧是意大利的骄傲。而8C2900又是阿尔法·罗米欧的骄傲。与布加蒂一样，阿尔法·罗米欧的产品几乎都是赛车，但又都被飙车狂们买回去当跑车开。
8C2900也是这样一种赛车兼跑车。
希特勒上台后，出巨资支持德国赛车业的发展，意大利人对此当然不能容忍。1935年他们推出8C2900，以对抗迅速崛起的德国赛车。8C2900的发动机由伟大的工程师维托里奥·亚诺设计，从上一代8C2500机型发展而来。如名字所显示的，它是直列八缸，排量2.9升。尽管其压缩比只有5.75：1，可双顶置凸轮轴，加上两台增压器，使其在5300转/分钟下最大功率竟达220马力（对比一下本刊上期讲到的奔驰540K，那台5.4升的增压发动机最大功率不过180马力）。动力惊人的发动机，配有超前时代的四轮独立悬架底盘，为提高车速作出不小贡献。为赢得比赛，8C2900全力以赴，励行“减肥”。不仅去掉了一切可省略的装饰，连车门都被裁掉了一半。这样总算把8C2900的车重压缩到了848公斤。精心的努力，带来巨大的收获。8C2900的最高车速超过了200公里/小时，在战前跑车中占居了头名。
造型不是阿尔法·罗米欧的强项，但8C2900的外表确实相当迷人。大椭圆形的散热器，前后轮的翼子板，加上流畅车身的线条，勾勒出一条优美的曲线。不过，意大利人的空气动力学知识实在贫乏。凸出的前大灯，与车身分立的翼子板都会增加大量的空气阻力。好在他们的对手也强不了多少，8C2900才得以一路领先，风光了四、五年。从1935年到二战爆发，8C2900赢得了110项冠军，创下了阿尔法·罗米欧赛车的最高记录。
捷豹－SS100
威廉·莱昂斯靠制造跨斗摩托车起家，二十年代末转为改装汽车。自己生产车身，装在别人的底盘上。公司最初的名字是SS汽车公司。1932年他觉得羽翼丰满了，开始制造完全属于自己的汽车。第一辆汽车叫SS－1型，1935年又发展出SS－90型。SS－90为参加拉力赛而设计，用2.7升发动机，配上尽可能缩小的底盘（轴距只有2.6米左右），以求减轻车重，提高车速。但SS－90性能不佳，最终败下阵来。莱昂斯没有灰心，当年就又开发出SS－100，并寄予了全部希望。
莱昂斯决定，从SS－100开始为汽车起一个名字，SS－100选的是捷豹。SS－100装有2.5升直列六缸发动机，顶置气门，双SU化油器，最大功率有102马力，且运行非常平稳。铝合金的车身轻盈、靓丽。经测试最高车速有152公里/小时。经过一年多准备，在1937年英国拉力赛上，捷豹SS－100囊括了冠、亚军，一炮打响。当年的英国最佳汽车制造商奖也落到了SS公司身上。尤其难能可贵的是，这么一辆威风八面的跑车仅售395英镑，比普通轿车贵不了多少。SS－100打出了捷豹名气，莱昂斯干脆把公司改名为捷豹汽车公司，SS这个名字反而被忘记了。1938年，SS－100换上了新的六缸3.5升发动机，功率加大到125马力，极速提高到176公里/小时。这是最好的一款SS－100，新车型SS－120已在设计中。只不过当新车投产时已是1948年，名字也改为XK－120。
塔尔伯特·拉格－SS
塔尔伯特是家历史悠久的汽车厂。后来分为英国塔尔伯特和法国塔尔伯特。后来法国塔尔伯特被意大利人拉格收购，改为塔尔伯特·拉格公司。1937年他们推出了令人叫绝的SS车型。SS装有4.0升直列六缸发动机，最高车速140公里/小时。如果改装增压发动机，时速还能提高到160公里。不过真正让塔尔伯特·拉格名垂车史的，还是它的造型。SS那圆润欲滴的外表使它得到了“泪珠”的美称。直到90年代，还有人效仿SS的设计。
上文由《交通世界》杂志社提供 |  |
|
