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国产轿车必定在3年内“大幅度降价”

相信大家有目共睹,中国的汽车市场近年来的表现不太令人乐观,而造成这种市场情况的根本原因,就在于中国的“家庭购车潮”暂未形成。那么,对中国汽车市场而言,这种家庭购车潮何时能够形成呢?在我们对各方面资料进行分析后认为,到2003年,国产轿车将大举进入中国家庭。首先,汽车消费是一种带有连续支出的特殊消费,正因为这一特殊性,作为一个家庭,要想让他们订出购车的决策,并非取决于这个家庭今天的积蓄,更重要的是这个家庭未来收入的多少,未来收入能稳步增加,家庭购车的信心愈大;而未来收入不明朗,甚至有下降的态势,家庭购车的信心则愈小,家庭购车在公车消费逐渐萎缩的今天,已是决定车市能否繁荣的关键。近七年,特别是近三年来,我国经济由过热走向调整,甚至出现偏冷的情况,这就使得我国GDP年增长率近年来一路走低。1997年为8.8%,1998年为7.8%,到1999年为7.1%,这种经济运行情况,影响了人们对预期收入的不稳定性,甚至一些人还有收入减少的威胁,这样就使得家庭购车信心不足。按照正常的积蓄,在中国城市已经有许多家庭拥有了购车的积蓄。但依然未见大批家庭进入车市,这就使得中国车市近年来一直较为疲软,特别是本该升温的轿车消费却在降温。今年上半年的车市分析结果表明,轿车由原来对整个汽车市场增长的支撑变为微弱增长,如今已无支撑力度。然而,以目前的经济发展速度来看,将使中国家庭的预期收入增加,从而增加家庭购车的信心。而中国人传统的消费观是等一年,看一看。到了2002年,如果中国经济仍然稳步增长,家庭收入跟着水涨船高,中国家庭将大胆入市购车。而经过3年的经济发展,中国家庭的积蓄也日益增多,购车的资金已有保证,大举购车有了资金支持。相对于一些家用电器而言,尽管国产轿车也没放弃价格战,且在近10年中下调了40%,但如今的价位百姓依然认为是偏高了。为了改变偏冷的市场格局,今年以来,国产轿车放弃不降价的誓言,开始调价。消费者似乎仍不太领情。在我们以为,今年的国产轿车降价,应该是一种投石问路的做法,更大的举措将在未来二年内完成,国产轿车将不得不在二至三年内,将价格调低到中国百姓的心理消费点,这将是内外交困带来的必然。从外部而言,中国即将加入WTO,汽车的进口关税将逐年调低,到2006年整车关税将降至25%,进口轿车的关税在逐年降低,如果等到2005年,国产轿车的价格仍未有大的调整,则中国市场将拱手相让于进口轿车。已经等了好几年的消费者,更会持币等购进口车。从内部而言,车市一直未能繁荣。一面是百姓持币观望,一面是厂家降价不到位,如果还不降价,市场将难以繁荣。面对内外交困的国产轿车,将势必用降价杀出一条血路。那么,降价到什么时候才能达到消费者肯接受的水准呢?据我们推测,这一临界点将放在2003年,这是因为,首先国产轿车降价是一个温和的过程,从厂家的心理而言,价要大量降,但只能一点点逐步地降。那么,厂家为何会选在2003年到达消费者的心理底线呢?这也是一种迫不得已的事,进口轿车的关税是逐年下降的,到2003年,进口轿车的关税将在60%左右。这种关税对国产轿车尚有一定的保护作用。如果在2003年,国产轿车采取强硬措施,降低价格,将可以扩大市场份额。一进入2004年后,国产轿车将从扩大的市场份额受益,因为规模扩大了,再经过2年的保护期,到2005年,大批进入家庭的国产轿车将有一定的实力与进口车抗衡。倘若到2003年,国产轿车仍不能降价到位,让其大举进入中国家庭,则国产轿车将愈来愈被动,市场扩展更难,到了2004年、2005年再降价,就将难以让消费者领情了。很多人认为,等了四、五年,干脆再等一、二年买进口车。因此,从进口车的关税变化,到国内市场的现状来看,国产轿车今后要走的是一条降价的路,且必须在二年到三年内将价格降低到消费者能接受的位置,以启动中国家庭购车潮。消费政策要急“救”国产车,而一项鼓励个人购买汽车,并将禁止各地限制汽车使用消费行为的政策,正由国家有关部门积极酝酿,抓紧时间起草制定,即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费等四方面的内容。已经出台和正在酝酿中的相关消费政策,充分表明了中央政府将利用短短的几年保护期,鼓励私人购车,迅速打开国内市场,让潜在私车购买力释放出来,给汽车企业开辟一个广大的市场。在我们以为,中央政府的消费政策应该在近二、三年内逐步出台、到位。只有在二、三年内到位,才能激发中国消费者购买国产轿车的欲望,如果等到三、四年,甚至更长的时间后,那时出台的消费政策已经不再是为国产轿车的拓展“创造市场热点”,而是为进口轿车“摆平消费障碍“,应该说这不是政府出台汽车消费政策的初衷。综上所述,我们有理由相信,到2003年,一个让中国百姓轻松购车,轻松用车的汽车消费政策将会形成,它将与中国向好的经济形势,国产轿车自身的努力一起创造出一个新的消费热潮,中国国产轿车将大举进入中国百姓家庭。
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