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 | | “无车日”四大悬念 |
１４日成都的一个“无车日”，让当天该市中心区的机动车道路交通流量削减了六成。笔者测算，如果北京来一次“无车日”，机动车流量可能会削减八成。那时的北京什么样？
“无车日”四大悬念
车水马龙被视为城市繁荣的象征，拥挤的车流是现在都市的一道风景。但没有这道风景，情况也许会更好。说机动车是城市最大的公害，反对的人不会太多：空气污染，交通堵塞，交通事故……
沉迷于现代交通便利的都市人有时会想，如果没有了车，生活会怎样？１０月１４日，成都举办的全国首个“无车日”，引发了国内方方面面的轰动。
在将来的某一天，北京是否也会迎来一个“无车日”呢？
很多人说希望不大。一个政治经济文化地位如此重要的城市，一旦少了交通工具，得耽误多少事？在他们心目中，无车日带来的，是一个“翻天覆地”的变化。
■我无车，我快乐
谁会成为无车日的受益者？当然老百姓。这种益处是多方面的，按成都市环保局监测数据，无车日当天可吸入颗粒物和污染指数均下降３０％左右，交通噪音比平时降低４．５分贝。此外，正点到站的公交车，顺畅的交通，这些都会让都市人们感觉有些不同。此外——
出租车司机：他们抱怨最多的，无非活少路堵两条儿。“的哥”们似乎忘了想当年面的“纵横”之时，红灯底下一片黄的景致。据称现在的出租车数量增减变化不大，，但别的车多了。笔者在玉泉营桥下粗略统计了一下，桥南路口红灯时，在路口前３０辆车中，公共汽车、小公共、出租车与其它类别的机动车比例为４比２６。以此计算，无车日街面上会减少约８成的机动车。打车人多了，路又好走，司机们自然眉开眼笑了。一位夏利“的哥”称，现在跑一天能挣３００元，如果真有无车日，赚到５００元应该没什么问题。
公交车：拥挤也好，晚点也好，堵车是最主要的原因。按成都的经验，无车日路口车辆平均延误时间由原来的５０秒降到不足１０秒，车辆排队长度由原来平均１８０米降到４０米。北京的车自然比成都多得多，但路况也比成都好得多，获得这一结果并非难事。于是坐车人少了，车开得快了，不见得比出租车差多少吧。司售人员当然也能跑够４圈后按时下班回家。
交警：路面上少了八成的机动车，要处理的事故没那么多，自然可以放轻松些。汽车尾气少了，呼吸都痛快。不过交警们也多了一个任务，就是督查“铤而走险”的大小私车。
■我有车，我难过
开车人的心态有时很微妙，尽管自己开车与打车在实际效果上差不多，但开车族大多会在这一天取消部分日程安排，相当遵守时间地上班和回家。而最容易被他们取消的日程安排项目，就是与朋吃饭、泡吧、打牌、去歌厅，以及陪女友上街购物。于是餐饮行业的利润可能会下降，还有便是不在地铁附近的商城。受连累的还有修车业、加油站以及收费停车场。于是大家一起感叹：“挨过一天再说吧。”
但对于拥有私车的大款白领们，这未尝不是件好事。他们在被迫坐出租车或公交车时，有了一个久违了的，另一个角度观看这个城市的机会；同时突然按时下班回家的他们，会发现妻女的脸色格外和颜悦色，并因此后悔此前为了诸多毫无必要的应酬，而淡漠了脉脉温情。这可有功于家庭稳定了。当然，等到第二天手把方向盘时，他们可能又觉得有车在手，去哪都不远，顶多晚点回家罢了。
还有班车一族。总的来说，他们已经习惯了班车模式，也就是说，只要上了班车，不管路上有多堵，不管班车多晚到，都不算迟到。突然有这么一天，需要自己算时间，挤公车，能适应的人不会多。不过此时照惯例单位会提供一些方便，比如放宽上班时间，比如报的票等，反正就是一天的事嘛。一天下来，班车族们会对单位为他们提供车接车送的福利感恩戴德，并因此发现班车的诸多好处，比如说在车上的自由随意，在经过拥挤不堪的公车时心底涌起的一丝自得，以及在大拥堵时的心安理得。而这些，他们在平时往往感受不到。
■不开车，干点啥
该上班当然还得上班，不过感觉上悠闲了许多。照常七点走出家门的你，发现自己居然比平时早到了４０分钟。也好，体验一下“敬业”的感觉吧。
恰好今天不用上班，那你有福了。赶紧给她打个电话，约出来一道在城里转转。这次的感觉会真的很不同。知道十几年前怎么谈恋爱吗？——轧马路。当二环路上的车距到七八十米时，你才会知道什么叫轧马路，机会难得呀。老爷爷老奶奶们总说外面车太多，路太乱，弄得自己都不敢过马路了。这回好了。黄昏时分，走在悠闲的长安街上，你是否会想起二十年前，想起当时青春的你那些或喜或悲的事情。别忘了戴上相机，把这种感受凝固下来。
这时，你会骤然发现，沉迷于现代生活的你，损失了什么。
无车日为城市建设提供了一个难得的科研机会。就好比在真空中进行化学试验一样，在这时能够了解机动车量与空气污染、城市噪音、交通拥挤的联动，了解公交车班次是否合理，了解哪些道路有必要采取机动车禁行和限行制度等城建课题。当然影视剧外景拍摄也不会放过这难得的另类背景素材。
■无车日，该几天
无车日应该会受到大众的欢迎，因为拥有私车的毕竟只是少数。我没有车，当然希望天天都是无车日。但从城市可持续性发展角度看，汽车工业的发展自然也相当重要。这种矛盾本质上就是科技发展与自然环境的冲突。为此即使首推无车日的成都市，其领导也说：无车日不可能天天搞。大力推广使用天然气“绿色环保”汽车才是减少污染的根本途径。
其实人的想法本来就是很矛盾的。譬如我，素日总感叹大力开发住宅小区占用土地太厉害，但上班经过还种着庄稼的那一段地面时，又会盼着开发商赶紧把楼群盖起来，好显得我的房子不太偏远。我们对车的态度，大致也差不多吧。
注：成都无车日限制范围为除公交车、客动车、特种车以及非机动车外的其它车辆。
北京晨报 |  |
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