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 | | 奢华国里吝啬鬼——本田Insight在美国 |
 | | 本田Insight轿车 |
易公
美国是清洁车辆的领潮者，但又是汽油最便宜的国度，本田排气量仅为1.0升的Insight在那里的命运将会如何？欧洲一向是小型经济车的天下，而美国则崇尚大马力大个车，是车界里的奢华国。然而，近年来美国的情况也发生着变化，造成这一变化的根本原因是追求清洁车的目标，著名的加利福尼亚法规对全球汽车界产生了重大影响。那么在全世界汽油最便宜的美国，小排量车会有市场吗？本田Insight也许能告诉我们。
不久前，本田Insight进入了美国市场。Insight发动机是1.0升的3缸汽油机，不过还好，另一个直流电动机像三明治一样夹在它新的3缸发动机与轻质5速手动变速器之间，提供辅助动力。当需要额外的扭矩时，例如急加速、爬山等，电动机在电脑的招呼下直接将动力传至内燃机的曲轴。本田称它的汽油/电动混合系统为IMA（IntegratedMotorAssist），相当于1.5升排量，同时有超低排放和无与伦比的经济性。
Insight的超轻质、高压缩比VTEC-E发动机每气缸4气门，加上电动机的帮忙，5700转/分时最大功率75马力，2000转/分时最大扭矩127牛顿·米。双门两座的Insight车身灵巧，环保水平高，比普通车辆减少98%的碳氢物和26%的温室效应气体，这样的车在纽约等大城市更为合适。
底特律近年来风光已不如往昔，因为眼下最热门的行当是IT业。也许是为了捍卫汽车给底特律带来的繁荣，当地的警察通常对规定的65英里限速不闻不问，他们能够容忍的限速是80至90英里，这事实上已成为新的法规。令人印象深刻，我们驾驶的Insight也开到了90英里的时速（145公里/小时）。据说它能最高开到169公里/小时。
凭借电动力和极轻的自重（843公斤），Insight在城市中十分灵巧，超轻的体重得益于本田不计代价的做法——大量使用铝材、新的制造工艺。本田公司还准备在Insight的销售上不计血本，根据专家的建议，Insight在美国的售价为$20080（带空调），这几乎每卖一辆要少收一半的钱。即便如此，Insight在美国市场上仍未能获得明显优势，因为当地的油价太便宜了，Insight超级的燃油经济性还不能抵消它与Civic或福特Focus约$5000元的售价差距。
政府给出Insight的油耗数字是不是４.0升／百公里，加上它４８升的油箱，它的续航里程达到１２００公里。这些指标使它和丰田Prius共同获得了Sierra俱乐部环境工程奖。但是4.0升／百公里的数字是在标准状态下获得的，我们在正常驾驶环境下测得的结果是5.4升／百公里，与高尔夫ＴＤＩ相当，这也是很不差了。
一坐上Insight驾驶台，你就会时时刻刻感受到这是一辆燃油经济型车，它的数字式仪表不断显示着燃油或电量情况。当车轮一动，其中最大的一个仪表就开始显示燃油里程状况，另有一对分别显示ＩＭＡ对６个1.2伏电池组的充电情况和镍－氢电池的电量状况。
Insight０－９７公里／小时加速用时１２秒，1.0排量的车达到这一目标实属不易，本田为此也是下了一番苦功，超轻质材料的使用、电动助力等等。而为了保证燃油经济性，又采用了石桥低阻力轮胎，以挤出油箱最后一滴油，这似乎是一个没有必要的牺牲。
我们在一个红灯前停车，将变速杆置空档，发动机为了省油关闭了。当绿灯亮，档杆挂上１档，在几乎不知不觉的情况下，发动机立刻重新启动。靠在比普通车座轻３０％的座位上，眼睛紧盯前方同伴的车辆，心里想着：跟上，跟上。这时我领悟了纳斯卡赛车比赛的一条经验：紧贴前面快速的车辆，不但能提高你的速度还能节油。Insight虽然有良好的空气动力学外形，空阻系数仅为0.25Cd，但它明显受到侧风及过往车辆的影响，从它两片后风挡望出去，福特Excursion显得从未有过的恐怖，在公路上，我们成了侏儒。
不管人们怎样评价，Insight是一部重要的机器，面对日益增长的要求减少汽车排放的压力，ＩＭＡ和新型混合动力技术或许是汽车制造商“减肥套餐”的一个秘方。美国汽车消费者依然对本田、ＧＭ、丰田的纯电动车敬而远之，主要是因为它们续航里程的局限，混合动力成为对付加州法案最有说服力的一招，至少它不需每过１２０或１６０公里就冲一次电。
不少环保主义者是Insight的追捧者，到今年５月底，本田已经在美销售了１１００辆Insight，正在向他们第一年销售６５００辆的目标挺进。这一数字也许不算什么，但已是迄今所有卖出的纯电动车的两倍多。到２００３年，本田计划将它的第一辆燃料电池车推向市场。
Insight或许开得不够快，但它采用新技术的速度够快。
上文由《交通世界》杂志社提供 | | 相关文章 | | 本田公司将暂停在英国生产新款车(2000-11-02 10:59) | | 打开“广州本田”问号(2000-11-01 10:49) |  |
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