|  |  | | 岭南决战——2000年中国拉力赛纪实 |
周萌/文、赵振清/图
韶关，古称韶州。地处湘粤赣结合部，为古时岭南通往内陆的交通枢纽、兵家必争之地。
9月7日，国内拉力运动最高级别赛事--2000年活力啤酒杯中国拉力赛在这里摆下战场，展开世纪决战。
由于本站赛事，既是今年全国拉力锦标赛最后一场赛事，也是国际汽联亚太拉力锦标赛第四分站赛，因此比赛不仅吸引有一汽——大众FRD、红河雄风等国内知名车队参与挑战，同时还吸引了前亚太锦标赛总冠军新西兰车手伯恩、马来西亚飞人卡龙吉、日本"怪兽"田鸠伸博等高手参与较量。
群星闪耀西联赛道
在韶关西联超级短道赛车场，举行了简短的开幕式之后，15支中外车队、48辆赛车首先进行了长3.66公里，更具观赏性的超级赛段的"表演"。在这块由山丘、土坡改造而成的，据说是国内最大的双车道、环行封闭的短道拉力赛车场内，密密麻麻地站满了从四面八方赶来观赛的人群，据中汽联简报称，到场观看者有四万之众，创国内历年拉力赛单场赛事观者之最。
观众的热情之高大大激发了车手的情绪。本次比赛中惟一使用A8赛车出战的澳大利亚富士车队车手伯恩以2分51秒的成绩第一个跑完比赛，创下西联赛道新的纪录。
东道主车手、活力中国车队的唐广任驾驶三菱"蓝瑟"第六代赛车排名第四，是国内车手中成绩最好的一位。在N2组比赛中，来自北京的刘斌位居第一。
腾闪、跳跃、侧滑……，众车手全把3.66公里的西联赛道当做了自己的表演场。十八般武艺一一展现，让远道而来的观众看得喜笑颜开，惊呼声、叫好声连绵不断。
排在第6位发车的国内头号车手卢宁军甚是倒霉，在完成首个超级赛段不久，他便因油路出现问题（始终在8000转下不来），第一个退出了比赛。这也是卢宁军自1985年参加港京赛以来，输得最窝囊的一次。听他的领航丁建平介绍，这辆三菱“蓝瑟”车伴随他们征战多年，已显龙钟老态，上次是电脑板的问题，这次又是油门线的故障。"不是不想修，主要受资金制约"。
首日退出比赛的还有亚洲另一高手，目前在亚太锦标赛排名第二的马来西亚名将卡龙吉。他是在当天第三赛段因排档出现问题而退出的。
第一天赛事结束，富士车手伯恩已比排位第二的大众车队的伊文思快出4分04秒，比中国成绩最好的车手，排名第四的陈自华快8分04秒。如此大的优势，加德士富士车队的经理沙根已经在想怎么让邀请来的客户玩好的事宜了。
韶关赛道暗藏杀机
比赛第二天移到了韶关东部的始兴县境内进行。其中的"小坑"为早年港京赛时曾用过的赛道。1995年获得港京拉力赛冠军的伯恩说起这些感慨万千：“我已经有5年没有踏足中国了，虽然其间拉力赛在各方面都有了不少改变，但我对这里的赛段还是怀有很多美好的回忆。我和我的车都喜欢在这既顺畅又快速的赛道上比赛。”
几乎所有的车手都认为：韶关赛道是国内少有的一条平滑、快速赛道。与福建、贵州拉力赛的烂路考验赛车改装能力不同，这里的比赛更考验车手的控车能力。
驾驶铃木赛车，位处第二集团前列的日本名车手田鸠伸博便在第九赛段失控撞车，被迫退出了比赛；驾驶8号现代赛车的韩国车手朴俊勇在同一赛段撞树而"卷铺盖回家"；上站福州拉力赛冠军，台北车手陈清佑在第七赛段一拐弯处折戟沉沙，赛车翻得"四脚朝天"。
使用A8赛车出战的伯恩依然"寂寞"无敌，囊括了当天全部四个赛段的第一，总用时又将第二位的大众车手伊文思拉落下7分钟之多。
活力中国拉力车队的陈自华仍是成绩最好的华人车手，总排位第三。埃尔夫FRD车队的王睿在国内车手中排名第一。而他的队友任志国则不那么幸运，在最后一个赛段撞爆右前轮胎，影响了最后成绩。
由于排在王睿前面的是三辆大马力的进口赛车，他驾驶的新捷达王实际已跃居2升杯组首位。因此一汽——大众FRD经理在维修站告诫王睿与他的领航张健：“你们已领先后面的车手一大截，稳当跑下来就是最大的胜利。”可谁知，天有不测风云，煮熟的鸭子最后还是飞了：维修区最后一次重组，王睿的11号车仍处2升组的头位。2升杯的冠军奖杯似乎已触手可及，可在离最后结束点4公里处王睿驾驶的11号赛车竟鬼使神差般地撞到了山岩上，就此，FRD车队一心想蝉联2升杯组冠军的梦想也一同化成了泡影。
尾随其后的正新·帝豪车手姚金东与北京海驾的周勇迎头赶上，成为笑到最后的获胜者。这也再次证明：拉力赛是比实力，更是比韧劲的一种较量。
在上一站福州拉力赛上，驾驶富康车的周勇曾创造过同样的奇迹。从首日爆胎排名第14位一直追到总成绩第五，2升杯组第三。而过去一直以勇猛见长的姚金东，这些年经历国内、国际大赛的洗礼，车技也变得愈加纯熟、老练。
去年凭着在国内系列赛，特别是中国拉力赛的卓越表现，姚金东赢得了1999年中国车手的称号。尔后在沉寂一段日子后，今年再次在韶关的亚太赛上发威，取得了总成绩第四，N组亚军的成绩，这也是本次比赛内地车手取得的最好成绩。
"做为去年的第一号车手，为什么今年前两站比赛都没有参加呢？"面对记者的好奇。姚金东回答说：“一是使用的进口赛车入关不易；但更主要的还是没有找到赞助资金。这次参赛获得到了河南许昌卷烟厂的10万元赞助，从而有了参赛以来最好的赛车改装与服务。这样的条件从车手内心上讲，也想尽力为厂家跑好比赛。”
赛事落幕，花落各家
经过三天的激烈角逐，2000年中国拉力赛落下了帷幕。目前排名亚太拉力锦标赛榜首的波森·伯恩，以较大优势领先国内车手夺冠，让国人领略了国际名将的风采；香港的著名夫妻档车手陈自华/邓宝莲获总成绩季军、N组冠军，首次书写了中国人进入亚太赛三甲的历史。北京海驾车队的周勇捧得2升杯组桂冠。参赛的54辆赛车，最后跑完276.26公里全程的只有26辆。
韶关拉力赛以其风景优美、赛道艰险而在中国拉力赛历史上写下了新的一页。
2000年中国拉力赛暨亚太拉力锦标赛第四站排行榜
总成绩前六名：
1、波森·伯恩/马克·史泰斯澳大利亚富士车队富士IMPREZAA8
2、西蒙·伊文思/克莱尔·帕克澳大利亚大众车队高尔夫MK4A7
3、陈自华/邓宝莲活力中国队三菱蓝瑟第五代N4
4、姚金东/贺磊正新云龙·帝豪车队三菱蓝瑟第四代N4
5、周勇/郭政北京海驾车队标致106N2
6、任志国/李佳埃尔夫·
一汽——大众FRD车队捷达GTXN2
N组前三名：
1、陈自华/邓宝莲活力中国队三菱蓝瑟第五代N4
2、姚金东/贺磊正新云龙·帝豪车队三菱蓝瑟第四代N4
3、周勇/郭政北京海驾车队标致106N2
2升杯组前三：
1、周勇/郭政北京海驾车队标致106N2
2、任志国/李佳埃尔夫·一汽——大众FRD车队捷达GTXN2
3、徐浪/纪志方正新云龙拉力车队捷达GTXN2
《汽车族》
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