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赛欧在原型车上所做改进内容部分介绍

一、造型

1、整车外形整车造型紧凑而不显压抑,浑厚而不乏灵巧,豪华又平易可亲,既具有A级车小巧可爱特征,又散发出运动轿车的有力和粗旷。

2、水箱面罩上车牌标志显目,徽章简明,特征明了。发动机盖上的大手笔粗旷棱线,增加了整车的流线分格,也加强了发动机盖板的刚度。

3、前后保险杠不仅使整车增加了赛车分格,而且保护了车辆在城市行驶中车身碰撞。

4、全透明的前大灯赋予了整车的时代气息。

5、内饰的色彩基调以大众化的灰色为主,即不失庄重,又具有一定的个性。

6、驾驶、乘坐舱仪表板布置改进

7、发动机舱、乘坐舱,行李舱总体布置改进

二、车身设计

1、前后保险杠结构设计充分考虑生产的工艺性,安装的方便性。

2、防擦条采用环保型材料TPO,同传统的材料相比,减轻了重量,并提高了冲击性能和热稳定性,改善了工艺生产。

3、车门内增加了双侧面防撞杆选择较高的抗弯强度材料,满足单位重量的最大抗冲击要求。

4、在中柱上增加加强板,并将中柱厚度增加到2毫米,使B柱强度大大增加。

5、改为双面电镀或热镀锌钢板,使车身的寿命达到了B级出的水平。

6、采用全透明大灯,对近光光束进行了优化调整。

7、进气格栅与保险杠巧妙连接在一起,克服了螺栓连接形式易产生的错位,间隙均匀,并且成本较低。

三、内饰

1、仪表板

-仪表板及所有塑料件颜色及皮纹全部为新设计。

-为适应中国客户要求的装备情况,标准配置带空调,结构作了改正。

-为了提高产品质量,产品外观及装配;皮纹区域,分模线及浇注口重新确认。

-新设计烟灰盒。

2、地毯:为配合14”备胎的使用,增加行李厢地毯的支撑,以防止其变形。

3、方向盘总成

4、门内饰板:

-对门板进行了重新设计。

-选择了与座椅面料相匹配的新型面料。无论在手感还是在外观上,使内饰的整体效果上了一个台阶。

5、顶蓬:

-重新开发了顶蓬的面料。摒弃了抵挡的无纺布面料,采用高档的的针织面料,在色彩上与座椅及门内饰板的面料相匹配。

6、新的安全带系统的设计开发

-确保安全系统的安全性能和用户的使用舒适性;前座配置高度可以调节的三点式安全带,后座配置两套三点式安全带+一套两点式安全带。

7、座椅;提高舒适性,增加可靠性,并开发出实心头枕。

8、其它设计还包括:载物箱设计,采用新的设计结构,使载物箱更加符合我国用户习惯;还对C柱内饰板进行了重新设计;增加了一些方便乘员和驾驶员的功能设计,如杂物箱,地图袋等。

四、底盘

1、根据我国道路条件和使用特点,进行技术优化,调整原有的技术参数;提高底盘使用寿命,使整车的平顺性得到提高,有效地降低车辆行驶噪声。

2、悬挂弹簧参数调整

3、减振器重新开发设计

4、重新设计转向机

5、制动系统:

-对整个制动系统进行了重新设计计算和匹配实验工作

-真空助力器总泵

-前盘制动器

-后股式制动器

-ABS系统

6、车轮:将14”轮胎取代目标样车的13”轮胎,从结构和橡胶配方方面,加强了胎肩部位强度,优化胎面花纹,以降低噪声,并增强操控稳定性。

7、轮饰盖进行重新设计

8、转动轴

五、动力总成

1、匹配标定

2、新电控系统特点:

-将原控制系统升级;

-使用新一代燃油喷嘴,ECM内驱动器升级;

-增强爆震闭环控制;

-改用新型号的氧传感器;

-增强电子转速表与车速表;

-排放达到ECII标准。

六、电气\电子系统

1、蓄电池及其起动系:

对系统进行低温起动性的优化,提高蓄电池的低温CCA值,还提高启动机的容量

2、PASD系统(线束部分)

3、音响系统:

-针对基本车型,采用磁带式收放机(磁带自动转面,快进/快退,杜比降噪,电子协调,时钟显示,AM/FM各12个预存台,远程/近程接收模式7,采用后部安装2个全音域扬声器)。

-针对高档车型,采用CD收放机(曲目重播,磁道搜索,曲目快进/快退,机械/电子结合式防震功能)。采用6个扬声器配置(前部安装高音,中音扬声器各二个,后部安装低音扬声器各二个)。

-所有车型均采用前挡风窗玻璃式天线(带天线信号放大器),接收效果优于拉杆式天线,并方便了驾驶员和乘客,也有利于车型的美观。

-配合收放机已定的外形,相应修改收放机安装方式和线束接插件。

4、组合仪表

采用了电子式车速里程表。另外,配合内饰颜色重组方案,仪表刻度盘和指针采用明亮的橙红色也以取得良好效果。

七、空调系统

空调系统的重新设计:

-优化蒸发器芯体的设计

-优化膨胀阀的设定值

-提高系统自身密封性(绝热性)

-制冷剂管路热辐射的降低

-增大冷凝器散热风扇功率,从而提高系统换热能力

-提高压缩机排量,采用DELPHIV5可变排量压缩机

-优化空调箱内部气流分布

-提高水箱风扇功率,从而提高系统换热能力

-进行了大量台架试验,优化出新的空调系统,并通过2000年3月在澳大利亚的夏季道路试验进一步验证其性能。试验结果表明,现阶段空调系统在同类车型中已达到最高水平。
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